О путешественниках и первооткрывателях

Раздел:  --== Все разделы ==-- ------------------------------------------------------------- Латвия средневековые замки от A до К Латвия средневековые замки от Л до Я Латвия обычные замки и усадьбы Рига замки и фортификация Эстония замки разные Российские замки Калининграда Польша с Литвой замки разных стран мира архитектура других сооружений персоналии персоналии - прибалтика исторические вопросы история Ливонии и Балтийского региона религия искусства туризм разное природа научная техника модераторы средневековые замки / туризм / О путешественниках и первооткрывателях

Страницы: << Prev 1 2 3 4 5 6 Next>>

Автор	Сообщение
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 07-02-2010 19:55
	Октябрь 1998 года. Тегусигальпа (Гондурас). Трагедия повторяется в виде фарса. На этот раз «судят» Христофора Колумба, умершего пятью веками ранее. Его обвиняют в том, что он... открыл Америку. «Суд» обвиняет его «в похищении людей, краже культурных ценностей, сексуальном насилии, агрессии против народов Западного полушария, обращении индейцев в рабство, пытках, массовых убийствах, разрушении традиционной и насаждении чуждой культуры, контрабанде фауны и флоры, а также в практике геноцида». Первооткрыватель Америки был признан виновным по всем пунктам обвинения и приговорен к смертной казни. Приговор был приведен в исполнение. http://dirty.ru/comments/266662/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 11-02-2010 04:15
	К ней прилагается история, гласящая, что эта открытка была выпущена в Италии в 1928 году, перед отправлением экспедиции Нобиле на дирижабле "Италия". Занятно в ней то, что если сложить её пополам, то справа от сгиба окажутся портреты тех, кто погиб в экспедиции, а слева - тех, кто выжил. Ну, видимо, примерно так (у меня подозрение, что кое-кто попадёт прямо на линию сгиба :))). Действительно они сфотографированы в таком порядке, что первые восемь человек на открытке вернулись, а №9-16 - нет. Впрочем, учитывая, что выжила половина изображённых, думаю, вероятность такого совпадения была довольно велика (кстати, я не могу больше эту картинку нигде найти, и подтвердить точное время её создания)). А сейчас я вам покажу другую картинку такого же плана и вы наконец узнаете, причём тут собака :) В экспедиции Нобиле был ещё один участник, не попавший на предыдущую открытку, - собака Нобиле по имени Титина. http://mlle-anais.livejournal.com/151143.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 09-03-2010 02:11
	Вчера побывали в фонде Русского зарубежья на встрече, посвященное установке памятного знака Колчаку на острове Колчака ( который в старых картах 9 с 1937 г. обозначали как остров Расторгуева, в честь одного из каюров, участвовавших в колчаковской экспедиции по спасению Толля). Памятный знак установили в рамках всероссийской мемориальной акции «По следам арктических первопроходцев». Эта акция является прямым продолжением проекта Полярной историко-мемориальной экспедицией «Беннета-2003» (ее участники в 2003 г. перезахоронили останки русских моряков и установили мемориальный крест на острове Беннета). Колчак был участником Русской полярной экспедиции, проходившей в 1900 - 1902 годах под руководством барона Э.В. Толля. Среди прочих целью исследователей был поиск легендарной "Земли Санникова". Один из островов в Таймырском заливе барон Толль окрестил в честь Колчака. В 2005 году постановлением Правительства РФ историческое название было восстановлено. Остров Колчака - каменистое плато, где живут только тюлени и белые медведи, которые этих тюленей едят. Памятник собрали из того, что было ...в полном смысле этого слова: из металла, оставшегося от полярных станций. Барельеф работы А.В. Клыкова. Было интересно, если честно. Особенно духопоъемное впечатление оставил 87-летний академик-полярник...вы бы его видели! Выглядит не старше шестидесяти, красив, полон сил. Кстати, для сомневающхся: именно Колчак написал первую в мире работу по арктическим льдам, давшую начало изучению их поведения, миграции и т.п. http://mysea.livejournal.com/778275.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 15-03-2010 05:06
	Итак, Эрнест Шеклтон был известным исследователем Антарктики начала 20-го века. Он участвовал в трех экспедициях на Южный Полюс. В 1901-1902 гг. он вместе с известным полярником Робертом Скоттом предпринял первую попытку достичь полюса, но потерпели неудачу. В гонке за покорение Антарктики участвовали норвежцы, имевшие огромное преимущество - они умели совершать длинные переходы на лыжах и обращаться с ездовыми собаками. В 1907-1909 гг. Шеклтон организовал собственную экспедицию, и почти достиг цели - ему пришлось поернуть назад всего в 97 милях от полюса. Через два года Амундсен достиг полюса, а Шеклтону пришлось ставить новую цель. Он задумал первым пересечь антарктический континент от берега до берега. План был таков: на одном корабле (The Endurance) команда высаживается на континент со стороны Южной Америки. С другой стороны континента их должен был встречать другой корабль. Экспедиция требовала очень больших вложений, и Шеклтону удалось собрать 51,500 фунтов (около 4,5 миллионов долларов в сегодняшних деньгах). Подготовка к экспедиции проходила под полным контролем Шеклтона. Он даже консультировался со специалистами по поводу составления рациона для полярников, чтобы избежать таких болезней, как цинга. Был закуплен лучший доступный инвентарь и одежда, в состав экспедиции попал фотограф, который должен был вести хронику событий. В декабре 1913 года в газетах появилось объявление: Men wanted for Hazardous Journey. Small wages, bitter cold, long months of complete darkness, constant danger, safe return doubtful. Honour and recognition in case of success. Требуются мужчины для участия в опасном путешествии. Низкая оплата, жуткий холод, долгие месяца в полной темноте, постоянная опасность, успешное возвращение сомнительно. Почет и слава в случае успеха. Шеклтон получил 5000 заявок. В ходе интервью он делил претендентов на 3 группы: "Сумасшедшие" (Mad), "Безнадежные" (Hopeless) и "Возможные" (Possible). Основным критериями при отборе было наличие оптимизма, настойчивости и упорства, плюсом также считался опыт работы в северных морях. 8 августа 1914 года корабль Эндьюранс отплыл из Буэнос-Айреса. Последней остановкой была китобойная станция на острове Южная Георгия. 7 декабря 1914 года путешественники увидели впервые паковый лед, что было очень неожиданно, ведь до Антарктиды было ещё далеко, а в декабре там, как известно, лето. 10 января 1915 года рони увидели Антарктиду на горизонте, а несколькими днями позже Эндьюранс застрял в льдах. Первые дни команда пыталась высвободить корабль, но без какого-либо успеха. Тогда они приготовились ждать. Несколько месяцев команда жила на корабле. Чтобы поддержать дисциплину и боевой дух, Шеклтон создал режим работы, чтобы у каждого было занятие, определенные обязанности. По вечерам устраивали вечер поэзии (Шеклтон был большим поклонником английских поэтов) или рассказывали истории о дальних странствиях, а один раз даже устроили собачьи бега. В июле стало понятно, что корабль будет раздавлен тоннами двигающегося льда. Следующие пять месяцев команда жила в постоянном ожидании катастрофы и в готовности покинуть корабль в любую минуту. 27 октября 1915 года корабль пришлось оставить. Был основан лагерь в паре миль от корабля, а 21 ноября вся группа наблюдала, как Эндьюранс утонул. Следующие несколько месяцев команда жила на льду. Два раза предпринимались попытки двигаться, чтобы дойти до более тонкого льда и спустить три спасенные шлюпки на воду, но идти и тащить шлюпки оказалось слишком тяжело. Пришлось дожидаться, когда льдину отнесет ближе к земле или севернее от континента, чтобы спустить шлюпки. 9 апреля 1916 года Шеклтон решил спустить шлюпки на воду и попытаться добраться до ближайших островов - Южно-Шетландских. Через несколько дней они смогли высадиться на одном из них. Но это острова необитаемые, и искать спасения надо было в другом месте. Шеклтон решил вместе с ещё 5 членами экспедиции попытаться достичь на шлюпке острова Южной Георгии, на котором была китобойная станция. До острова было около 800 миль ледяной воды, к тому же, эти воды являются одними из самых опасных в мире для мореплавания. Более 16 суток без сна и отдыха, пережив шторм, шлюпка добралась до берега. Однако, и это был не конец. Этот остров крайне негостиприимный, весь покрыт горами, а китобойная станция была на другой стороне. Шлюпка была разломана при высадке, и пришлось идти пешком через остров. Трое ослабевших полярников остались на берегу, а Шеклтон с двумя товарищами отправился в путь. До станции было около 29 миль, но не было даже карты, чтобы найти дорогу. На их пути была гряда из 5 пиков, первые две попытки найти перевал не увенчались успехом, и приходилось спускаться обратно, а в третий раз трое поднялись на высоту 5000 футов. Но другой стороне гряды был опасный ледяной спуск, но пути назад не было. Всего переход занял 36 часов. Через много лет опытные альпинисты прошли путь Шеклтона через остров и сказали, что воистину в кризисной ситуации возможности человека выходят за рамки кажущейся реальности, потому что они не представляли, как люди без специального оборудования смогли преодолеть этот путь. 20 мая 1916 года, через 18 месяцев после отправки, Шеклтон добрался до китобойной станции. Тут же была отправлена лодка за троими членами команды, оставшимися на другой стороне острова. Следующие несколько месяцев Шеклтон активно искал корабль, чтобы вернуться за 22 членами команды, оставшимися на острове Мордвинова (Elephant Island). В Европе бушевала 1-ая Мировая Война, и ждать помощи из Британии не приходилось. Он предпринял несколько попыток подойти к острову на разных кораблях, но была зима, и льды не давали подойти к сотрову ближе, чем на 100 миль. Наконец, 30 августа, после 5 месяцев ожидания оставшиеся полярники дождались спасения - Шеклтон добрался до них на чилийском судне Йелчо. Все 28 членов команды остались живы. После возвращения в Британию некоторые были призваны в армию и погибли на войне. В 1920 году, после окончания войны, Шеклтон начал планировать новое путешествие. Услышав об этом, 8 членов старой команды вернулись в Британию из разных уголков мира, чтобы присоединиться к своему лидеру. Но Шеклтон не смог попасть в Антарктиду ещё раз - 4 января 1922 года он умер от сердечного приступа на острове Южная Георгия. Там он и был похоронен. А совсем недавно новозеландские исследователи нашли 2 ящика виски, оставленных Шеклтоном во время эскпедиции 1907-1909 годов. Думают, что оставили по ошибке, потому что оставить виски невыпитым было бы очень странно Несколько видео об экспедиции с оригинальными фотографиями и эпизодами отснятой хроники. Написано по материалам кейса Harvard Business School "Leadership in Crisis: Ernest Shackleton and the Epic Voyage of the Endurance". Ещё по теме: Шеклтон Эрнст Генри. Сто великих путешественников. Ernest Shackleton on Wikipedia Фотографии взяты с сайтов http://climb.mountainzone.com/2002/story/shack/html/photo03.asp http://www.shackletoncentenary.org/polar-history/the-nimrod-expedition-19071909-1.php http://www.sailtexas.com/shackleton.html http://www.xefer.com/2005/06/shackleton http://urbanstylе.livejournal.com/592110.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 20-03-2010 04:37
	Родную страну по диагонали - от штата Вашингтон до мыса Ки-Уэст во Флориде – собрался пересечь пешком 74-летний бизнесмен Брюс Мейнард (Bruce Maynard). В качестве необычного снаряжения, призванного помочь пожилому человеку в одиночку совершить данный подвиг, Брюс построил коляску на солнечной энергии. http://www.membrana.ru/lenta/?10212 Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 04-04-2010 10:07
	Представьте себе такую картину: вы на необитаемом острове один, ваш корабль разбился, жара, а в руке у вас последняя бутылка чудом уцелевшего рома. Как будем с сушей связываться? Выход очевиден, думали неудачные мореплаватели эпохи Колумба и смело писали мольбу о спасении на чем могли (иногда даже собственной кровью), бережно закупоривали в бутылку и выбрасывали в море как последнюю надежду о спасении. Многие сообщения пропадали, некоторые были выловлены в сетях, к сожалению, не очень своевременно. Зато позже представляли явную историческую ценность. Например тот же Колумб, возвращаясь из Америки в Испанию, отправил сообщение о своем открытии испанской королеве, на случай смерти всего своего экипажа. Бутылка была найдена через 359 лет в Гибралтарском проливе. Тут можно почитать еще немного интересных случаев. А один 60–летний итальянский врач, собрал даже небольшую коллекцию таких бутылок, отсканировал их содержимое, и выложил на своем сайте. Там же он предлагает купить бутылку, которая будет потом выброшена в море. http://dirty.ru/comments/271262/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 20-04-2010 04:48
	Великий английский мореплаватель Джеймс Кук золотыми буквами вписал своё имя в историю. Благодаря исследованиям отважного капитана на карте мира практически не осталось тёмных пятен, а многочисленные открытия первопроходца, сделанные ещё в 18 веке, бесценны и для современной науки, ведь Кук, открывая новые земли, скрупулёзно описывал всё увиденное в своих дневниках, внося огромный вклад в развитие ботаники, этнографии, зоологии и даже астрономии. Джеймс Кук прославился исследованиями во всех океанах, а более двадцати географических объектов, ничтожная часть всех открытий мореплавателя, носят его имя. Можно смело сказать, что тремя своими кругосветными путешествиями британский первопроходец завершил целую эпоху, начатую за 300 лет до него, эпоху Великих географических открытий. Легенда английского флота, Джеймс Кук, родился 27 октября 1728 г. в селении Мартон графства Йоркшир. С детства жизнь не баловала будущего первооткрывателя, приучая Джеймса к трудностям взрослой жизни: мальчик рос в бедной многодетной семье и уже с ранних лет помогал в работе отцу-фермеру. Именно тогда и начал коваться стальной характер будущего мореплавателя, целеустремлённого и бесстрашного капитана. Школу в Грейт Айтоне, где Кук научился читать и писать, он начал посещать в 9 лет. И хотя достойного образования в юности Джеймсу получить не удалось, преподаватели отмечали несомненные математические способности мальчика. В семнадцатилетнем возрасте Джеймс Кук покинул отчий дом, не желая более оставаться обузой родному семейству, переживающему не лучшие времена, и поступил на службу в ученики приказчика к торговцу рыбой. Неизвестно, как сложилась бы дальнейшая судьба Кука, если бы не одно обстоятельство: селение Стейтс, где выпало работать будущему капитану, находилось на берегах моря – так и произошло знакомство молодого человека со стихией воды, впоследствии ставшей для него единственной страстью и смыслом жизни. Не прошло и двух лет, как Кук, наслушавшись рассказов моряков в порту, бросил работу в бакалейной лавке и завербовался юнгой на судно, перевозящее уголь. Во время трёх первых лет службы у судовладельцев Уокеров, обучаясь азам морского дела, Кук совершал рейсы на небольших плоскодонных судах в окрестностях Англии. Попутно Джеймс занимался самообразованием, усердно штудируя математические науки, астрономию и столь необходимые для судоходства навигацию и штурманское дело. Джеймс Кук «делал себя сам», энергично навёрстывая упущенное в детстве. В период с 1749 по 1755 г. Кук, уже в качестве матроса, совершал плавания на торговых судах в Голландию и Норвегию, а также Прибалтику. За девять лет службы на гражданских судах Джеймс Кук дослужился до звания помощника капитана, но продолжать перспективную карьеру не пожелал, подписав в июне 1755 г. контракт на службу в британском Королевском военно-морском флоте. Начав службу в качестве простого матроса, Кук принимал участие в военных действиях Семилетней войны, в основном на американском театре боевых действий. В 1757 г. Джеймс Кук в должности штурмана отправляется в Канаду, где впоследствии получает офицерский чин и должность капитана корабля «Пемброк» – наконец, сбылась мечта молодого англичанина. Военная карьера Кука была отмечена героизмом: однажды, при осаде Квебека под огнём французских орудий капитан провёл исследование фарватера реки Святого Лаврентия. После войны в 1762-1767 годах Джеймс Кук занимался составлением лоций – маршрутов для плавания у берегов острова Ньюфаундленд и полуострова Лабрадор, в двух заливах: Гондурасском и Святого Лаврентия. Карты, составленные капитаном, отличались необычайной точностью, а мастерство Кука, топографа и картографа, было отмечено Адмиралтейством и Королевским географическим обществом. Продвижение по службе не заставило себя ждать. В конце лета 1768 г. из английского порта Плимут вышел корабль под командованием недавно произведённого в лейтенанты Джеймса Кука. Официальной целью экспедиции было наблюдение за уникальным астрономическим событием, зрелищем, воистину достойным небесных светил: 3 июня 1769 г. ожидалось прохождение Венеры перед диском Солнца. Вместе с Куком и экипажем плоскодонного «Индевора» в плавание отправились 11 учёных под руководством молодого натуралиста Джозефа Бенкса. Впервые на просторы Тихого океана вышло судно с таким количеством научных исследователей, но, несмотря на это, остров Таити, с которого предполагалось вести наблюдения, не был конечным пунктом путешествия, в итоге ставшего кругосветным. Адмиралтейство в строжайшей секретности поручило Джеймсу Куку отыскать таинственный Южный материк, а в случае неудачи команде надлежало исследовать Новую Зеландию, восточные берега которой были обнаружены в 1642 г. голландцем Абелем Тасманом. Само собой разумеющейся задачей экспедиции было открытие новых земель и провозглашение их владениями британского королевства. Плавание проходило благополучно. Обогнув мыс Горн, корабль вышел в Тихий океан и меньше чем через год после начала путешествия бросил якорь у берегов Таити. Следует сказать, что остров был открыт англичанином Уоллесом незадолго до экспедиции Кука, а потому удивителен радушный приём, который оказали туземцы команде «Индевора»: ведь в предыдущий визит европейцы в стычке с аборигенами из пушек открыли смертоносный огонь по таитянам. Наблюдения, прошедшие весьма успешно, позволили уточнить расстояние от Земли до Солнца, но, закончив с ними, Кук не спешил покидать остров. За время, проведённое на Таити, капитан сделал полное описание как географии, так и традиций и быта жителей острова, а Бенкс создал словарь местного языка. Европейцы даже стали свидетелями ритуальных убийств и кровавых жертвоприношений, которые устраивали члены тайного общества ариори. Единственное, что омрачало пребывание команды у дружелюбных, на первый взгляд, берегов – постоянные кражи, из-за которых происходили стычки членов экипажа с туземцами. Но Кук, твёрдой рукой наказывая и матросов, и таитян, не доводил дело до кровопролития. Рядом с Таити Кук открыл ряд вулканических островов, которые вместе с плодородными землями таитян назвал островами Общества: по одной из версий, такое название им было дано благодаря близкому расположению и необычайной схожести, а по другой – они именованы в честь Королевского географического общества. Кстати, на одном из этих островов у экипажа «Индевора» появился новый член – жрец Тупиа, который мечтал побывать на родине отважных мореплавателей. Абориген, быстро изучивший основы английского языка, стал для Кука переводчиком и своего рода помощником: знавший множество легенд полинезиец отлично разбирался в географии центральной Океании. Покинув Таити, по предписанию секретного пакета из Адмиралтейства, «Индевор» должен был искать неизведанный континент на 40° южной широты. Достигнув нужных координат, Кук был вынужден признать, что даже признака богатых золотом земель не наблюдалось, а вокруг лишь бескрайние воды океана. Разочарование экипажа усиливалось благодаря тому, что Тупиа понятия не имел о существовании таинственного материка. Раздосадованный капитан Кук взял курс на запад, чтобы определить, не являются ли земли, открытые Тасманом частью Южного материка. 7 октября 1769 корабль достиг берегов нынешней Новой Зеландии. Учёные на борту «Индевора» утверждали, что это и есть искомая terra australis incognito – неизвестная южная земля, но Кук опытным взглядом сразу определил, что это всего лишь остров. Он подтвердил свои догадки, за 3 месяца обойдя вокруг Новой Зеландии, которая, как оказалось, представляла собой два больших острова, разделённых проливом. Кук довольно точно нанёс на карту береговую линию, но вглубь островов экспедиции попасть не посчастливилось. Виной тому аборигены острова – маори. Они встретили «Индевор» весьма враждебно, атаковав путешественников. Среди экипажа жертв не было, но зато были убиты несколько туземцев. Маори, как оказалось, были людоедами и однажды даже пытались похитить мальчика-слугу с корабля: место, где это произошло, Кук назвал мысом «Похитителей детей». Вообще, провозглашая новые земли владениями британской короны, Кук охотно придумывал им названия, которые в большинстве своём повторяли имена членов английской правящей династии, названия крупных городов и имений в Англии. В апреле 1770 г. корабль Кука отплыл от берегов Новой Зеландии в сторону земель, именуемых Новой Голландией: капитан, не найдя Южного континента, решил возвращаться на родину в Англию через Индийский океан. Через месяц «Индевор» достиг берегов, названных Куком Новым Южным Уэльсом: очевидно, что открывшиеся виды вызвали трогательные воспоминания у соскучившегося по дому капитана. Вскоре корабль зашёл в бухту, названную по настоянию Бенкса Ботаническим заливом благодаря множеству произрастающих там растений. Следующим географическим открытием у берегов материка стала огромная естественная гавань – порт Джексон. Кук охарактеризовал это место как идеальное для стоянки кораблей. А спустя годы именно там был основан первый австралийский город – Сидней. Джеймс Кук всё-таки достиг берегов Южного континента, будущей Австралии. Жаль, но капитану не суждено было узнать того, что он обнаружил самый большой остров и в то же время самый маленький континент в мире. Из порта Джексон корабль направился на север, попутно Кук наносил на карту пустынные берега будущей Австралии. Изредка команде на глаза попадались аборигены, но чаще кенгуру. Именно благодаря зарисовкам, сделанным во время экспедиции, европейцы впервые увидели это прыгучее животное, ставшее позже одним из символов зелёного континента. Разнообразие в довольно спокойное плавание вносили преграды из кораллов, попадавшиеся на пути, но до поры до времени не представляющие опасности благодаря мастерству Кука и экипажа «Индевора». Ничто не предвещало беды, когда неожиданно «Индевор» наткнулся на крупный риф, и чуть было не затонул. На починку ушло 7 недель, а в память о тех на событиях на картах можно найти мыс «Несчастья». После починки корабль, наконец, достиг северной оконечности материка – мыса Йорк. Пройдя скрываемым от мира испанцами проливом Торреса, Кук доказал, что Новая Гвинея – это остров. Через пролив «Индевор» прошёл к острову Ява, где и остановился для проведения более тщательного ремонта. Но остановка в Батавии, нынешней Джакарте, стала роковой для экипажа. Около трети команды судна, изначально состоявшей из 85 человек, погибло от тропической лихорадки, в их числе был и полюбившийся Куку жрец Тупиа. Говоря о болезнях, стоит упомянуть о том, что никто из экипажа «Индевора» не погиб от цинги – свирепой болезни, нещадно уносившей жизни моряков того времени. В этом заслуга Кука, который ввёл в рацион экспедиции продукты питания, содержащие необходимый организму витамин С. Из Батавии корабль направился в Англию. После трёх лет плавания экспедиция вернулась на родину летом 1771 г., а Кук мгновенно стал героем. Если раньше члены высшего общества холодно относились к выходцу из простой семьи, то после его кругосветного плавания неприязнь сменилась уважением. Одним из важнейших результатов первого путешествия великого мореплавателя стало то, что в итоге исследований Кук нанёс на карту около четырёх тысяч километров восточного побережья Австралии, а также почти весь открытый им Большой Барьерный Риф. Безусловно, Джеймс Кук стал первым мореходом, исследовавшим берега Австралии, но нельзя сказать, что это он открыл Зелёный континент. Научно доказано, что европейские корабли приставали к берегам Австралии и за сто лет до английского первопроходца. Но этот факт нисколько не умаляет успехов экспедиции – первая попытка Кука была весьма удачной. А значит «Индевор» оправдал своё название, которое в переводе означает именно «Попытку». Несмотря на то, что за три года Куком и командой «Индевора» была проделана огромная научно-исследовательская работа, король Георг III подписал рескрипт о подготовке второй морской экспедиции на поиски таинственного материка. Неведомая южная земля, символично отображённая на карте учёным-географом Абрахамом Ортелием за сотню лет до Кука, по-прежнему привлекала своими предполагаемыми богатствами. Джеймс Кук, которому снова поручили подготовку экспедиции, предположил, что неведомый континент, если и существует, то находится где-то в районе Южного полюса. В ноябре 1771 г., Кук получил звание командира Королевского флота и был официально назначен руководителем экспедиции, состоящей из двух кораблей: капитаном «Резольюшена» стал сам Кук, а «Адвенчера» – Ферно. Бенкс хотел снова принять участие в путешествии вместе с Куком, но из-за разногласий с Адмиралтейством в плавание среди двухсот человек, входивших в состав экспедиции, вместо него отправились отец и сын Форстеры. Путешествие началось 13 июля 1772 г., когда оба корабля отплыли из Плимута. Сначала путешественники исследовали воды у южной оконечности Африки, а затем, обогнув мыс Доброй Надежды, отправились на юго-восток, навстречу неизвестности. 12 декабря путь экспедиции преградили сплошные льды. Но остановить бесстрашного капитана Кук было не так-то просто, плавание продолжалось в неимоверно сложных условиях: деревянные борта и мачты обледенели, паруса, казалось, могли рассыпаться хрусталём при первом порыве штормового ветра. Рассеявшийся туман открыл глазам путешественников снежную пустыню, вокруг вальяжно проплывали великаны изо льда – айсберги. 17 января 1773 г. экспедиция под командованием Кука пересекла Южный Полярный круг – это случилось впервые в истории мореплавания. Среди льдов Кук, естественно, не обнаружил и ничтожного клочка суши, а потому вынужден был возвращаться на север, опять не отыскав Южного материка. 25 марта «Резольюшен» пересёк Индийский океан и пристал к берегам Новой Зеландии, а «Адвенчер» под командование капитана Ферно от арктических льдов отправился строго на север. Кук пробыл на острове около двух месяцев, а в июне, воссоединившись с «Адвенчером», отправился на дальнейшие исследования Тихого океана. Экспедиция посетила острова Таити и Тонга, попутно были открыты острова Харви, впоследствии названные островами Кука. Однажды во время шторма корабли разошлись и больше не встречались: Ферно вернулся в Англию, потеряв часть экипажа в стычке с аборигенами. В это время, не привыкший сдаваться и уступать трудностям, Джеймс Кук снова повёл свой корабль к южному полюсу. На этот раз ледяная пустыня оказалась чуть гостеприимней, и 30 января 1774 г. «Резольюшен» достиг самой южной точки всего путешествия 71°10’ южной широты. Покидал полярные воды Кук в полной уверенности, что если таинственный материк и существует, то он спрятан далеко во льдах, а значит, не пригоден для жизни и не представляет никакой экономической выгоды. Возвращаться домой отважный капитан решил, снова посетив Новую Зеландию. По пути к землям, населённым суровыми воинами маори, «Резольюшен» побывал на острове Пасхи, Маркизских островах. Также были открыты острова Ниуэ, Новая Каледония и архипелаг Эспириту-Санто, переименованный Куком в Новые Гебриды. Совершив остановку у берегов Новой Зеландии, Кук пересёк Тихий океан и за мысом Горн открыл остров Южная Георгия и Южные Сандвичевы острова. 30 июля 1775 г. Джеймс Кук вернулся в Англию. В отличие от первой экспедиции, на этот раз погибло всего несколько человек из экипажа «Резольюшена»: наученный горьким опытом Кук не только запасал продукты и фрукты богатые витамином С, но и строго следил за тем, чтобы каюты содержались в чистоте и регулярно проветривались, а матросы соблюдали элементарные правила личной гигиены. Огромно значение открытий, сделанных за 3 года второго плавания Джеймсом Куком. Первым из мореплавателей он достиг океанских полярных широт, а также доказал, что все океаны соединяются в единый Южный океан на широтах южнее Африки и Америки. За время путешествия «Резольюшен» трижды пересекал полярный круг, а всего преодолел 84000 километров – это более чем в два раза превышает длину экватора, опоясывающего Землю. В рапорте Адмиралтейству Кук указал, что если Южный материк во льдах и существует, то достичь его невозможно. Этот вывод опровергли русские мореплаватели Беллинсгаузен и Лазарев, которые в 1820 г. практически доказали существование Антарктиды. После двух долгих экспедиций Кука произвели в капитаны первого ранга, а также почётно приняли в члены Королевского географического общества. Кук мог заслуженно наслаждаться славой и спокойной жизнью, благо капитану предложили должность правителя Гринвичского морского госпиталя – тёплое тихое местечко, о котором, наверное, только и мечтала Элизабет Баттс, которая вышла замуж за Кука в 1762 г. Сын чернорабочего стал желанным гостем светских мероприятий, его принимал сам король Англии Георг III. Но ничто не могло удержать неугомонного мореплавателя на земле, когда в бескрайних водах океана оставались неисследованные земли – он снова оставлял жену, оставлял светское общество, ради новых открытий. Целью третьей экспедиции было обнаружение Северо-Западного прохода из Тихого океана в Атлантический, который европейцы искали долго, на протяжении двухсот лет, и безуспешно. Джеймс Кук, в юности начинавший свой морской путь на угольщиках, первые две экспедиции снаряжал именно на кораблях такого типа: плоскодонных, тяжеловесных, с огромными вместительными трюмами. Нельзя сказать, что такие посудины выглядели грациозно и романтично, но ведь и Кук не отважный пират из красивой истории, он амбициозный первооткрыватель, а «угольщики» – идеальные корабли для исследований и длительных плаваний. Неудивительно, что в своё последнее путешествие Кук отправился капитаном именно такого корабля – «Дискавери» в сопровождении уже знакомого нам «Резольюшена» под руководством Чарльза Кларка. Экспедиция отправлялась в путь без учёных, но в таковых и не было особой необходимости, ведь Кук теперь считался не только умелым моряком, но и весьма компетентным учёным. Двенадцатого июля 1776 г. корабли покинули Англию, отправившись в долгое трудное плавание, из которого капитанам Куку и Кларку уже не суждено было вернуться к туманным берегам родной страны. После остановки в Капштаде, нынешнем Кейптауне, обогнув мыс Доброй Надежды, корабли направляются прямиком в так называемые «ревущие сороковые», опасные и бурные воды – часть океана южней сороковой широты. После того, как 12 декабря экспедиция открывает острова Принца Эдуарда, корабли отправляются в Тасманию, а 12 февраля 1777 г. пристают к берегам Новой Зеландии. На острове Кук понимает, что зимой пройти намеченным путём невозможно, и решает посетить открытые им десятилетие назад острова Общества. Именно тогда члены экипажа стали замечать разительные перемены в своём капитане: Кук стал раздражителен и нетерпелив, а в отношении с туземцами стал проявлять невиданную доселе жестокость, от былой выдержки не осталось и следа. Возможно, причиной тому стали болезни, но вероятней, что Кук нервничал из-за того, что экспедиция отстала от графика, потеряв в итоге практически год. Сначала корабли останавливаются у архипелага Тонга, а 12 августа 1777 г. пристают к берегам Таити. Как и во время предыдущих визитов, таитяне радушно и гостеприимно встретили Кука и его команду. Но это уже не тот добрый человек, которого островитяне считали верховным вождём народа европейцев, репутация Кука из-за слегка испортившегося характера был подмочена. 8 декабря, посетив ещё несколько из островов Общества, Кук продолжает плавание: курс кораблей лежит на север. 18 января 1778 г. капитан первого ранга Джеймс Кук совершает своё самое громкое географическое открытие, которое, к сожалению, стало для отважного мореплавателя роковым. К северу от экватора экспедицией были обнаружены Гавайские острова, которые Кук назвал Сандвичевыми в честь своего покровителя графа Сандвича – первого лорда Британского Адмиралтейства. Экспедицией были открыты всего лишь четыре острова Гавайского архипелага, до Гаваев – самого большого острова – Кук не добрался. Продолжение ниже. Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 20-04-2010 04:54
	Жители архипелага приняли Кука за воплощение божества Лоно, а потому время, проведённое на острове, стало сказочным для капитана и членов экипажа. Погостив на острове, где первопроходцам было доступно всё, начиная от женщин и заканчивая провизией, Кук ведёт корабли дальше на север. В результате Джеймс Кук станет первым мореплавателем, который пересёк Тихий океан с юга на север. Но пока корабли, преодолевая непокорные воды и борясь со штормом, идут вдоль берегов Северной Америки, а 28 июня огибают западную оконечность Аляски и выходят в Берингово море. Сквозь Берингов пролив Кук выходит в Северный Ледовитый Океан, пересекает Северный полярный круг, но вновь льды останавливают великого первооткрывателя, на 70 градусах и 44 минутах северной широты. Стена изо льда высотой четыре метра встала на пути двух кораблей, несколько дней подавленный капитан водит корабли вдоль льдов, но здесь он бессилен. 29 августа 1778 года корабли поворачивают на юг. Зимовать капитан Кук решает на Гавайских островах. На пути к ним корабли огибают Восточный мыс, ныне мыс Дежнёва – самую восточную точку Азии, и, пройдя Беринговым морем, на острове Уналашка – одном из Алеутских островов – встречают русское поселение, промышляющее охотой на пушного зверя. Начальник артели Герасим Григорьевич Измаилов указал Куку ошибки на картах, рассказав обо всех открытиях русских путешественников в этих местах – бесценная информация для англичан, желавших найти проход между океанами. Русские взялись доставить в Англию письмо Кука. В своём последнем послании Адмиралтейству капитан поведал о результатах путешествия и обозначил намерение вернуться в арктические воды в следующем году. К слову, Измаилов советовал Куку зимовать на Камчатке, но капитан был непреклонен, он, как можно быстрей хотел изучить острова Гавайского архипелага. Дойдя до Гавайев – самого большого острова архипелага, семь недель «Дискавери» и «Резольюшен» ходили возле его берегов в поисках подходящего для стоянки места и в итоге 17 января 1779 бросили якорь в бухте Кеалакекуа. Аборигены, уже слышавшие от соседей о белых людях, ещё больше убеждаются в божественном происхождении Кука: во-первых, как в первый, так и во второй раз он пристаёт к берегам островов во время празднований в честь бога Лоно, а во-вторых, именно в бухте Кеалакекуа по преданию в последний раз видели бога. Целый месяц английские моряки наслаждались роскошью и великолепным приёмом, но, как и туземцы острова Кауаи, гавайцы постепенно стали понимать, что европейцы, возможно, за исключением Кука, вовсе не посланники небес. Моряки не чурались, а наоборот искали встреч с гавайскими женщинами – поведение неприемлемое для божественных существ. А однажды аборигены увидели, как на берегу хоронили одного из членов экипажа – миф о посланниках Лоно моментально рассеялся. Редкий гаваец ещё верил в то, что паруса кораблей – это морские скаты, а мачты – священные деревья плавучего острова... Четвёртого февраля корабли покинули остров, но, как оказалось, ненадолго. В первую же ночь плавания из-за сильного шторма была повреждена передняя мачта «Резольюшена», и путешественникам пришлось вернуться к пустынным берегам Кеалакекуа. Гавайцы наложили табу на бухту, чтобы дать восстановиться земельным и водным ресурсам берегов, опустошённых англичанами. Увидев переправленную на берег сломанную фок-мачту, аборигены окончательно убедились в том, что Кук и члены его экспедиции – простые смертные, корабль богов попросту не мог сломаться. От былого уважения со стороны туземцев не осталось и следа. С каждым днём отношения накалялись всё больше, апогеем стало 14 февраля, когда гавайцы украли самый большой ялик, пришвартованный к борту «Дискавери». Дальнейшая история, в результате которой погиб отважный капитан Кук, покрыта мраком тайны... Приказав капитану Кларку перекрыть выход из бухты гавайским каноэ, капитан в сопровождении офицера и девяти вооружённых матросов сошёл на берег, чтобы пригласить короля аборигенов на борт «Резольюшена», а затем удерживать там, пока туземцы не вернут лодку. Добровольно или же силой, но короля доставили на берег к шлюпкам. Внезапно среди гавайцев прошёл слух о том, что убит один из вождей, пытавшийся выйти из бухты на своём каноэ. Куку пришлось отпустить короля, капитан уже понял, что его затея провалилась – залпы с кораблей, которые слышал и мореплаватель, послужили началом войны. О произошедших затем драматических событиях до последнего времени рассказывали картины Джона Веббера и многочисленные гравюры, на которых Джеймс Кук – образец чести и мужества, отдаёт приказ прекратить огонь по нападающим туземцам, желая добиться мира без кровопролития. Но недавно найденная в графстве Суффолк картина меняет представление о последних минутах жизни капитана: на ней Кук вместе с моряками отчаянно отбивается от наседающих аборигенов. Эта акварель, как было установлено экспертами, принадлежит кисти Джона Кливли, который восстановил сюжет с рисунков своего брата, бывшего плотником на «Резольюшене». Как бы то ни было, Кук погиб, развернувшись к обезумевшим гавайцам спиной. Капитан, оглушённый дубиной, упал в воду, где и получил смертельное ножевое ранение. Мы никогда в точности не узнаем, что же всё-таки произошло на берегах живописной бухты, но хочется верить, что капитан Джеймс Кук, достойно проживший жизнь, погиб, как и подобает настоящему офицеру. Капитан Кларк, принявший командование над экспедицией, потребовал у аборигенов тела Кука и четырёх погибших вместе с ним матросов. Но туземцы тело капитана не вернули. Как стало известно позже, они и не могли этого сделать, но вовсе не потому, что отважного мореплавателя съели туземцы-каннибалы. Дело в том, что по древним островным обычаям умерших людей, занимавших в обществе высокое положение, разделывали, отделяя кости от плоти, чтобы затем связанный верёвками скелет захоронить. Кук – живое воплощение бога Лоно, и, наверняка, с его телом поступили именно таким образом. Считалось, что кости могучего белого вождя обладают невероятными свойствами, а потому части тела капитана разделили между верховными вождями. Несмотря на то, что дикое обращение аборигенов с телом Кука стало поводом для кровавой бойни, устроенной моряками, узнавшими о злодеянии, в понимании гавайцев великому при жизни капитану были оказаны великие почести и после смерти. В результате карательной экспедиции, когда англичане жгли селения и уничтожали попадавшихся на пути гавайцев, один из вождей вернул мореплавателям часть останков капитана, которые были похоронены в океане 21 февраля 1779 г. Капитан Кук нашёл покой там, где и положено бесстрашному морскому волку – в водах океана. Капитан Кларк, после гибели Кука вновь попытался найти злополучный северо-западный проход, но и его попытка оказалась безуспешной, а к тому же трагической – он умер от туберкулёза и был похоронен рядом с русским Петропавловском. Потеряв обоих командующих, корабли вернулись в Англию, были переоборудованы и направлены на войну с американскими колониями. Адмиралтейство, потеряв одного из лучших своих мореплавателей – Джеймса Кука, не уделило должного внимания последним открытиям капитана, но, к счастью, не забыло позаботиться о вдове Элизабет Кук. Бедной женщине, которой даже не удалось попрощаться с мужем, назначили ежегодную пенсию и право получать половину прибыли от продажи книг Джеймса Кука. Семье Куков пожаловали фамильный герб, но, к сожалению, все шесть детей мореплавателя умерли в молодом возрасте, и законных наследников у Кука не осталось. О великом мореплавателе и его открытиях будут всегда напоминать не только географические объекты имени Кука, но и монеты. В разные времена профиль Джеймса Кук красовался на новозеландском долларе, пятидесяти пенсах острова Святой Елены и пятидесяти центах Австралийского союза, на необычной монете номиналом в семь с половиной долларов с островов Кука и даже на монетах республики Замбия. http://p-i-f.livejournal.com/1281507.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 27-05-2010 08:26
	О важности биографа. Важно не то, что было сделано, а то, что об этом напишут биографы. Пример: открытие Америки. Она была открыта не Христофором Колумбом (иначе бы она называлась Колумбией), а Америго Веспуччи. При жизни Колумб считался неудачником. Он пересек океан в поисках континента, которого не нашел. Он, конечно, побывал на Кубе, в Сан-Доминго и на многих островах Карибского бассейна, но не подумал продолжить поиски дальше на север. Всякий раз, когда он возвращался с попугаями, помидорами, кукурузой и шоколадом, королева спрашивала: «Ну что, вы нашли Индию?» Колумб отвечал: «Скоро, скоро». В конце концов ему перестали давать деньги и посадили в тюрьму, обвинив в растратах. Тогда почему о жизни Колумба известно все, а о жизни Веспуччи – ничего? Почему в школах не учат, что Америку открыл Америго Веспуччи? Просто потому, что у последнего не было биографа, а у первого он был. Сын Христофора Колумба сказал: «Именно мой отец сделал основную часть работы, и он заслуживает того, чтобы быть признанным». И он впрягся в работу по созданию книги о жизни своего отца. Будущим поколениям нет дела до реальных подвигов, важен лишь талант рассказывающего о них биографа. У Америго Веспуччи, возможно, не было сына или он не счел нужным увековечить память об отцовских подвигах. Другие события сохранились в веках лишь из-за желания одного или нескольких человек сделать их историческими. Кто знал бы Сократа, не будь Платона? А Иисуса без апостолов? А Жанну д'Арк, вновь изобретенную Мишле, чтобы придать французам желание выгнать прусских завоевателей? А Генриха IV? Вознесенного на щит Людовиком XIV, стремившимся придать себе законность? Великие мира сего, помните: не так уж важно то, что вы делаете. Единственный способ вписать себя в Историю – найти хорошего биографа. (с) Бернард Вербер "Империя ангелов" http://kirulya.livejournal.com/2467762.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 16-07-2010 07:17
	А знаете ли вы, что некоторые исследователи называют точную дату, когда появился первый почтовый ящик – 1500 год. Правда его функции тогда выполнял простой башмак. В 1500 году Бартоломео Диас (тот самый, который открыл для европейцев Мыс Доброй Надежды) со своей экспедицией попал в жуткий шторм у берегов Южной Африки. От всей экспедиции уцелел всего один корабль, который чудом спасся в тихой бухте. Понимая, что путешествие, тем не менее придется продолжить, и не слишком рассчитывая на благополучный исход, члены экспедиции решили записать все, что с ними произошло. Рукопись решили оставить на берегу в надежде, что кто-то сможет обнаружить ее. Письмо засунули в башмак и подвесили на дерево. И действительно ведь обнаружили эту рукопись – в 1501 году моряки португальского корабля под управлением капитана Джоао да Нова. Капитан велел воздвигнуть на этом месте часовню в память о погибших моряках. Вокруг этой часовни постепенно вырос европейский поселок. А еще много лет спустя на этом месте в заливе Моссел Бей поселенцы соорудили памятник первому почтовому ящику. Сделан он из бетона и выполняет все функции настоящего почтового ящика, но форму имеет старинного башмака. http://aznaeteli.livejournal.com/182961.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 22-07-2010 12:03
	Эдвард Майкл "Беар" Гриллс (род. 7 июня 1974) — британский путешественник, телевизионный ведущий и писатель. Наиболее известен по телепрограмме "Выжить любой ценой" и "Худший вариант развития событий" выходящие на каналах "Discovery" и "Channel 4". Гриллс родился в Бембридже, на Острове Уайт. С ранних лет он занимался скалолазанием и парусным делом вместе с отцом (к слову, его отец — политик из консервативной партии). Подростком он также заслужил чёрный пояс по сётокан–карате. Он говорит на английском, испанском и французском. После окончания школы Гриллс поступил на службу в британскую армию и провёл несколько месяцев в Гималаях в Сиккиме и Западной Бенгалии. В 1994—1997 годах служил в спецназе, в 21 полку САС. Он дважды был в Северной Африке. В 1996 году получил травму во время прыжка с парашютом в Кении. Купол парашюта порвался на высоте 1600 футов (500 метров), частично раскрывшись. Гриллс упал на спину, повредив три позвонка. Позднее он сказал: «Я должен был отрезать основной парашют и использовать резервный, но думал, что у меня есть время разрешить проблему». Следующие восемнадцать месяцев Гриллс провёл в военном реабилитационном центре Хэдли–корт, будучи парализован первое время. Но волевой характер дал о себе знать и 26 мая 1998 года, Гриллс осуществил свою детскую мечту о покорении Эвереста (он мечтал об этом с восьми лет, когда отец подарил ему картинку с изображением Эвереста). Почитать об этом удивительном человеке и посмотреть красивые фотографии можно вот здесь — к сожалению, на английском, а немного по–русски вот здесь. http://dirty.ru/comments/282464/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 13-08-2010 05:58
	В 1914 году, чтобы найти людей для участия в Имперской трансантарктической экспедиции Эрнест Шеклтон напечатал в британских газетах объявление: Ищу спутников для опасного путешествия. Небольшое жалованье, холод, долгие месяцы полной темноты, постоянная опасность. Вероятность возвращения домой невелика. Честь и признание в случае успеха. Сэр Эрнест Шеклтон Достигнуть цели тогда не удалось. Одно из двух судов погибло, затёртое льдами http://mi3ch.livejournal.com/1767206.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 19-08-2010 06:37
	А знаете ли вы, что название архипелага на южном окончании Южной Америки, Огненная земля, не имеет никакого отношения к вулканам. Действительно, логично предположить, что такое название родилось в связи с большой вулканической активностью этого региона. Но на самом деле на этом архипелаге нет ни одного вулкана. Тогда почему же? Виноват во всем мореплаватель Магеллан. Плыл он как-то в 1520 году по проливу, который несколько позже станет как раз Магеллановым, и смотрел на огни. По одной из версий аборигены островов видели идущие недалеко от берега корабли и предупреждали друг друга об опасности сигнальными кострами, по другой версии аборигены жгли костры просто потому что было темно. В любом случае костров Магеллан углядел много, на землю эту решил не сходить на всякий пожарный, а на карте обозначил ее как «Tierra del Fuego» (Земля огней или костров). Дело в том, что в португальском (а Магеллан был как раз португальцем) огонь и костер обозначается одним словом – fuego. Поэтому картографы впоследствии, до конца не разобравшись, что же хотел сказать Магеллан, превратили это название в «Огненную землю» – слова те же, а звучит красивее. Источники: Пехлецкий. 50 раз, когда вас обманули; Wikipedia (Огненная земля, Tierra del Fuego) http://aznaeteli.livejournal.com/196382.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 05-10-2010 03:57
	После реставрационных работ в Ида-Вирумаа открыта мыза Кукрузе, история которой напрямую связана с известным полярным исследователем Эдуардом фон Толлем. Инициатива реставрации исходила от волостных властей, которые смогли реализовать это через концепцию создания полярной экспозиции, посвященной поиску легендарной Земли Санникова. Именно в поисках этого призрачного острова Эдуард фон Толль пропал без вести в 1902 году, снарядив свою последнюю экспедицию благодаря доходам от мызы Кукрузе. Владельцем мызы был Роберт фон Толль - историк, первооткрыватель эстонского сланца, который вначале и назывался "кукерсит". Полярную экспозицию предваряют несколько клипов, в которых актеры Раквереского театра, играя знаменитых Толлей, как-бы обращаются к посетителям. Полярная экспозиция позволяет узнать историю нескольких эстоноземельцев, которые приняли активное участие в исследовании Севера. "Мы знаем из истории Царской России, что полярные исследования были связаны с Эстонией - очень многие исследователи здесь жили, были родом отсюда, и один из этих был как раз Кукрузе - так что он представляет как-то это поколение, эту деятельность тех времен. Я бы сказал, что он - символ", - пояснил географ Тынис Каазик. Полярная экспозиция уже открыта, и с сегодняшнего дня ее могут посетить все желающие. Также на мызе Кукрузе можно будет поупражняться в каллиграфическом написании готического шрифта настоящими чернилами, сфотографироваться в исторических нарядах. В планах администрации предлагать все большее количество любопытных занятий, которые могут привлечь сюда как местных жителей, так и туристов. Открывающаяся экспозиция, посвященная Эдуарду фон Толлю, будет пополняться и в будущем при поддержке России и Норвегии. Историческая справка: Барон Эдуард фон Толль родился в 1858 году в Ревеле (Таллинн), пропал без вести в 1902. В 1899 году Толль приступил к организации новой экспедиции, целью которой было изучение морских течений в Карском и Восточно-Сибирском морях Северного Ледовитого океана, исследование уже известных и поиск новых островов в этой части Арктики, а в случае удачи, надеялся открыть "большой материк" ("Арктида", более известную, как Земля Санникова), в существование которого Толль свято верил. 21 июня 1900 года судно "Заря" снялось с якоря в Санкт-Петербурге. Летом 1901 года экспедиция обследовала Таймыр. В мае 1902 года начинается подготовка санно-шлюпочного перехода на остров Беннетта (один из островов Де-Лонга) и 5 июля 1902 года Толль покинул "Зарю" в сопровождении астронома Фридриха Зееберга и зверопромышленников Василия Горохова и Николая Дьяконова. Планировалось, что "Заря" подойдет к острову Беннетта два месяца спустя. 13 июля партия Э.Толля на собачьих упряжках достигла мыса Высокого на острове Новая Сибирь. 3 августа на байдарках они достигли острова Беннетта. Из-за тяжелой ледовой обстановки "Заря" не смогла подойти к острову Беннетта в назначенный срок и получила серьезные повреждения, сделавшие невозможным дальнейшее плавание. В сентябре 1902 года капитан шхуны лейтенант Матисен был вынужден увести судно в бухту Тикси и выбросить на мель. В 1903 году поисковая экспедиция под руководством Колчака обнаружила место стоянки Толля на острове Беннетта, его дневники и другие материалы. Известно, что группа Толля, не дождавшись "Зари", приняла решение самостоятельно двигаться на юг в сторону континента, однако дальнейшие следы этих четырех человек поныне не обнаружены. http://jesenija.livejournal.com/189709.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 07-10-2010 03:57
	Космический корабль совершает виток вокруг Земли примерно за час. Стив Фоссетт облетел планету на реактивном GlobalFlyer-311 за 67 часов, а на воздушном шаре - за 13 дней. Герой Жюля Верна Филеас Фогг обогнул мир за 80 дней. Валерий Шанин, путешествуя автостопом, сумел управиться за 108 дней, велосипедист Марк Бомонт уложился в 195. Кругосветное путешествие на современном круизном лайнере занимает порядка 130 суток, и даже неуклюжей каракке "Виктория" Фернана Магеллана на это потребовалось три года. А вот семейная пара из Швейцарии колесит по дорогам Земли на Toyota Land Cruiser FJ60 уже четверть века. Причем они и по сей день не собираются возвращаться к оседлому образу жизни. "18 октября 1984 года выдалось холодным и пасмурным, но именно эта дата разделила нашу жизнь на две части. В тот день, укладывая вещи в приобретенный два года назад Land Cruiser FJ60, мы наивно предполагали, что наше "свободное плавание" продлится год, максимум - два, став просто красивой "паузой" в рутине деловой жизни. Даже и подумать не могли о том, что 25 лет спустя все еще будем в дороге, а путешествие из длительного, но все-таки отпуска превратится в содержание и За четверть века семья Шмид буквально опутала земной шар «паутиной» маршрутов – синим цветом показаны участки пути (как водные, так и сухопутные) на которых автомобиль перевозился. Впечатляет и статистика (они тщательно фиксировали все происходящее): 17 761 час за рулем, 646 428 километров, 166 стран, 459 пересеченных границ, 2866 мест остановки на ночлег. За это время было сожжено 159 797 л бензина (средний расход – 24,7 л на 100 км), пробито 166 шин, использованы 31 аккумулятор, 22 воздушных фильтра и 54 амортизатора. 385 дней Эмиль и Лилиана Шмид провели на борту грузовых судов и паромов, в сумме совершив 255 переправ. Во время путешествия сделано 72 370 снимков, лучшие из которых размещены на сайте www.worldrecordtour.com Эмиль Шмид Родился 24 февраля 1942 года в Ветциконе, небольшом городке неподалеку от Цюриха. После окончания средней школы и трехлетнего обучения предпринимательству сперва, как и его отец, занялся книготорговлей, а в начале 70-х переключился на компьютерный бизнес. Из самых разных предметов, которые пришлось изучать Эмилю, ему больше всего нравилась география, а заметки путешественников всех эпох были (и до сих пор остаются) его любимым чтением. Вероятно, он унаследовал дух авантюризма от своего деда по материнской линии, в 1910 году эмигрировавшего в Америку, чтобы начать новую жизнь в качестве ковбоя в местечке Галвестон, штат Техас. В возрасте 18 лет Эмиль получил водительские права и приобрел свой первый автомобиль, VW Beetle. Точнее, купил за гроши три полуразвалившихся "Жука" и собрал из них одну способную к передвижению машину, на которой и совершил с такими же, как он, авантюрно настроенными друзьями первые поездки в Испанию, Марокко, Тунис и Египет. В 1967-м молодой человек познакомился со своей будущей женой Лилианой, и уже на следующий год она составила ему компанию во время очередного большого автопутешествия по Марокко. В 1969 году они поженились и отправились в свадебное путешествие в Камерун на том же VW Beetle. Все отпуска в течение последующих пятнадцати лет совместной жизни пара проводила "на колесах", пока наконец в 1984-м не решилась отправиться по кругосветному маршруту. Лилиана Мария Шмид Родилась 25 сентября 1941 года в деревеньке Ваттвиль на востоке Швейцарии в семье эмигрантов из Италии. Семья Лилианы жила довольно бедно, и своего -автомобиля у них не было. Однако каждую осень Лилиана со своей матерью -отправлялась на поезде в гости к бабушке с дедушкой, у которых были ферма и -виноградник в северной Италии. Окончила среднюю школу и профессиональное училище по специальности секретарь-референт. Работала во многих компаниях, поднявшись по карьерной лестнице до помощника президента крупной фирмы. В 20 лет она предприняла первое самостоятельное путешествие, отправившись на два года работать по контракту в Аргентину. Возвращалась Лилиана на грузопассажирском судне - так начался ее интерес к жизни зарубежных стран. АМЕРИКАНСКАЯ ПРЕЛЮДИЯ Северная и Центральная Америка, 1984 - 1986 Начать свой путь мы решили с опутанной сетью хайвеев, но изобилующей национальными парками Северной Америки. Мы провели на этом континенте целый год, проехав его от Аляски до Гондураса. А потом почувствовали, что входим во вкус, и задержались еще на год, накрутив по дорогам семи стран Северной и Центральной Америки в общей сложности 98 тысяч километров. За это время мы успели познакомиться с латиноамериканской жизнью, и не только с красивой стороны -- например, в Гватемале чудом избежали нападения партизан (герильясов). Но ни трудности, ни неприятности не остудили нашего желания продолжить исследование земного шара... Тогда мы еще не знали, что вернемся сюда только через 15 лет, а именно в сентябре 1999 года. Снова спокойно катиться на юг через бесконечные просторы восточной Канады в самый разгар бабьего лета - это было здорово! А в качестве "специального мероприятия" мы навестили крохотные острова Сен-Пьер и Микелон, принадлежащие Франции. Приход 2000 года мы отметили в Лас-Вегасе, Рождество - в Техасе, оттуда на пароме переправились в Доминиканскую Республику. Затем последовали маршруты по Гаити и Пуэрто-Рико, а потом мы вернулись в США, чтобы выполнить еще одну поставленную перед собой задачу: посетить на машине все 50 континентальных штатов. К ЮГУ ОТ ПАНАМСКОГО ПЕРЕШЕЙКА Южная Америка, 1987 - 1988, 2002 - 2003 В далеком 1986 году мы еще только-только поняли, что вирус странствий окончательно завладел нами. Европа была далеко, а Южная Америка - под боком... Ну а раз так, то поместили Land Cruiser на сухогруз, отправлявшийся в чилийский порт Вальпараисо. Скажем честно: мы буквально влюбились в Чили - страну пустынь, ледников и потухших вулканов. Но впереди нас ждали бразильский Пантанал, бассейн Амазонки и вздымающиеся на пятикилометровую высоту Анды. Кстати, дороги Южной Америки могут стать серьезным испытанием для автопутешественника. Мы убедились в этом, исколесив 78 000 километров по дорогам континента. Рождество 1987 года встретили в Тьерра дель Фуэго, на Огненной Земле, самой южной оконечности материка. Мы были по-настоящему счастливы. Особенно радовал тот факт, что, если не считать сломанной полуоси заднего моста, наш Land Cruiser вел себя просто превосходно. В следующий раз на южноамериканском континенте мы оказались на втором витке нашей кругосветки, то есть через... 15 лет. Мы тогда впервые услышали о новой трассе, соединившей Бразилию и бывшую Британскую Гайану, и решили, что настало время "подсыпать в суп побольше перца". Из Венесуэлы, которая порадовала нас ценой на топливо (всего 2 цента за литр), через столовые горы Гран Сабана мы доехали до индейской деревушки Аннаи Боа в Северной Бразилии (на границе бассейна Амазонки). После этого сухая саванна резко сменилась влажным дождевым лесом, и начался кошмар. Когда в первой же грязевой яме мы увидели застрявший грузовик Bedford, то поняли: наши мечты своим ходом пересечь все три Гайаны начинают таять. Но тут возникла здравая, как нам тогда показалось, мысль. Если мы не можем двигаться самостоятельно, то почему бы не погрузить Land Cruiser в кузов полноприводного грузовика? Но очень скоро стало ясно, что это далеко не лучшая идея. "Четырехколесный груз" отчаянно раскачивался из стороны в сторону, и через 70 километров передние кронштейны подвески нашей Toyota не выдержали. Пришлось отступить во второй раз... Заварив кронштейны, мы предприняли третью попытку, на этот раз - в составе конвоя из четырех внедорожников, надев на колеса цепи. Мы опасались, что машина не выдержат нагрузки. Но все обошлось... Когда же грязевой ад остался позади, мы распрощались с экипажами остальных машин конвоя и разбили палатку на лесной поляне. В верхушках деревьев перекликались обезьяны-ревуны, а затем внезапно, как это бывает в тропиках, наступила ночь - с воплями ночных птиц и мерцанием светлячков. Мы были одни, окруженные стеной непроходимых джунглей, среди обитателей которых значились и ягуары. Кстати, на следующее утро мы действительно обнаружили свежие следы этого зверя, который ночью ходил вокруг лагеря. Из Гайаны отправились в Суринам, и далее - во Французскую Гвиану. Нам хотелось увидеть, как гигантские кожистые черепахи появляются из волн Атлантики, а с космодрома Куру стартуют космические ракеты. Далее тут: http://nub1an.livejournal.com/171649.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 01-11-2010 10:36
	Еще в 1923 году репортёр газеты Нью-Йорк Таймс спросил альпиниста Джорджа Маллой, почему он захотел совершить восхождение на гору Эверест. В то время ещё никто не покорил вершины этой горы, насколько я понимаю, довольно высокой. Джордж Маллой ответил, мудро или просто глупо. Он сказал: "Потому что она есть" (Because it's there). Этот лаконичный ответ, со временем превратился в известную цитату. Своего рода пророческую. Как будто если бы господин Маллой предвидел время, когда сообщения будут состоять только из неудовлетворительных коротких ответов, наполненным глубоким смыслом. http://dirty.ru/comments/293629/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 19-11-2010 23:25
	Хочу рассказать о человеке удивительной судьбы. Эрик Табарли (Eric Tabarly) родился 24 июля 1931 в Нанте, в семье военного моряка. В 1938 году его отец, Ги Табарли, приобрел яхту «Pen Duick» (с бретонского – Синица). Яхта была построена в 1898 и до Табарли сменила тринадцать владельцев и несколько имён. В семилетнем возрасте на её борт взошел маленький Эрик, и они оказались связаны на всю жизнь. Получилось так, что во время войны лодка простояла полупогруженной в ил, и пришла в довольно-таки плачевное состояние. Ги махнул на лодку рукой – восстановить её влетело бы в изрядную копейку, но Эрик, к тому времени ставший офицером морской авиации, загорелся идеей реконструировать яхту. В 1952 году он стал пятнадцатым – и последним, владельцем «Синицы». На её восстановление ушли 3 года и все сбережения молодого Табарли. Вкратце – Эрик последовательно разобрал палубу, интерьер, удалил балласт, перевернул корпус, обшил его семью слоями стеклопластика, удалил деревянный корпус, восстановил интерьер и палубу. Со стеклопластиком в то время почти не работали. «Pen Duick» родилась во второй раз. В 1964 Эрик Табарли выиграл одиночную Трансатлантическую гонку, за что был награжден орденом почетного легиона. Награду он получил из рук Шарля де Голля. Его лодка называлась «Pen Duick II». В 1968 году он выиграл гонку от Канарских до Антильских островов. В 1969 Табарли выиграл Транстихоокеанскую регату от Сан-Франциско до Токио, а в 1976 году повторил успех в гонке Плимут – Ньюпорт. Успехи Табарли вызвали небывалую популярность парусного спорта во Франции. Собственно, его считают отцом французского парусного спорта. Всего он построил шесть яхт – от деревянных кечей до шхун и тримаранов. Они были весьма революционны для своего времени. Все они назывались «Pen Duick». Та, первая лодка, ждала его почти двадцать лет. Табарли вернулся к ней, когда сбавил темп – хотя участие в двух Whitbread вряд ли можно считать таким. Он отметил столетие «Pen Duick». В ночь с 12 на 13 июня 1998 года в Ирландском море Эрик Табарли был сбит гиком за борт. За борт той самой, первой «Синицы». Поиски продолжались весь день и всю ночь. Безуспешно. Ему было 66 лет. http://dirty.ru/comments/295099/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 27-11-2010 04:51
	Собственно говоря, я понимаю, что эта цитата — в сущности не о море и не о мореплавании, и то и другое здесь лишь образ. Но, наверное, не случайно же был выбран именно такой образ? Да и цитата мне нравится (как и очень многое у Карлейля...) Итак, Томас Карлейль: «Отважный мореплаватель, северный морской властелин, Колумб, мой герой, самый царственный из повелителей моря! Не радостная окружает тебя обстановка здесь, на чудовищных, глубоких волнах. Вокруг тебя мятежные, малодушные люди, позади тебя — гибель и позор, перед тобой — непроницаемый мрак ночи. Брат, эти дикие водные горы с бесконечно-глубоким основанием не ради тебя одного очутились здесь. На мой взгляд, у них много своего дела, и не заботятся они о том, чтобы нести тебя вперед. Ревущие ветры, пляшущие гигантский вальс сквозь царство хаоса и бесконечности, не думают о том, как надувают они маленькие паруса твоего корабля, который не больше ореховой скорлупы в их глазах. Ты не стоишь среди членораздельно разговаривающих друзей, брат мой. Ты окружен неизмеримыми, безмолвными, дикими, ревущими, обгоняющими друг друга чудовищами. Глубоко в недрах их скрыта одному твоему сердцу лишь видимая помощь тебе. Постарайся добыть ее. Терпеливо обождешь ты, пока безумный юго-западный шторм пронесется. Ловко пользуясь своими знаниями, ты спасешься и смело, решительно пустишься вперед, когда подует благоприятный восточный ветер — олицетворение Возможности. Ты сумеешь строго обуздать мятеж экипажа. Ты весело ободришь малодушных, впавших в уныние. Но жалобы, неразумные речи, утомление, слабость — и других, и свою собственную, — ты спокойно оставишь без внимания. В тебе должна найтись, в тебе найдется сила молчания, глубокого, как море, — молчания безграничного, известного одному только Богу. Ты станешь великим человеком. Да, мой мировой боец, ты должен стать выше этого шумного, бесконечного мира, окружающего тебя. Сильной душой, как руками борца, охватишь ты мир и заставишь его нести тебя дальше — к новым Америкам — или куда еще захочет Бог!» http://captain-every.livejournal.com/9611.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 02-12-2010 10:22
	Решил рассказать историю о человеке по имени Вито Дюма, он прошел на яхте расстояние от Аргентины до Новой Зеландии, вроде бы ничего интересного, но сделал он это в 1942 году, преодолев "Ревущие сороковые" в одиночку, совершив переход за 130 суток на судне длиной 9,5 метров. Такое до сих пор ни кто не смог повторить. Представляю вашему вниманию самый безумный подвиг в истории мореплавания, описывает Жорж Блон. http://dirty.ru/comments/295116/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 06-12-2010 12:33
	Этот крест - памятник, который находится на пике одной из гор Кавказа. Такие кресты ставили в честь погибших первооткрывателей этих вершин, как дань их мужеству и героизму. Крест с иконой рукотворны, а образования из снега и льда природные. http://dirty.ru/comments/296838/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 12-12-2010 17:59
	Когда я подрос, я узнал, что есть произведения, в которых описываются реальные случаи выживания в экстремальных условиях. В таких условиях, которые обитателям острова Линкольна и не снились. В 1982 году яхта «Наполеон Соло» наткнулась на неопознанный объект посреди Атлантического океана, ее корпус был пробит, и она затонула. На борту был лишь один человек, создатель этой яхты — Стивен Каллахэн. К счастью, он был предусмотрителен, и спасся, воспользовавшись надувным спасательным плотом. Хотя сложно сказать «спасся», ведь оказаться посреди водной пустыни, без пресной жидкости и пищи— быть обреченным на медленную, мучительную смерть. Его предусмотрительность опять оказала ему пользу — у него был гарпун и опреснители. Его путешествие только началось… Спустя семьдесят шесть дней он был подобран у берегов Гваделупы. И это не было увеселительной прогулкой. Ему пришлось преодолеть множество трудностей, которые он описал в книге, которую я очень советую вам прочитать. В ней описано, как человек осознает, насколько его реальные потребности не совпадают с его желаниями. И мне кажется, что тому, кто прошел через такое, можно верить. http://dirty.ru/comments/297503/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 12-01-2011 03:00
	На крошечном атолле острова Никумароро в Тихом Океане нашли обломок кости, который, возможно, единственное, что осталось от знаменитой американской летчицы Амелии Эрхарт, которая погибла 73 года назад при попытке совершить кругосветный перелет. Обломок кости нашли исследователи Международной группы по поискам исторически значимых самолетов (TIGHAR) в ходе своей десятой по счету экспедиции в рамках проекта по поискам самолета Эрхарт. На острове удалось найти коробку из-под пудры для лица образца 30-х годов, бутылочку 1933 года с остатками лосьона для рук, произведенного в Нью-Джерси, сломанный перочинный нож, который числился в списке вещей Эрхарт. Также там нашли зажигалку, которую изготовили в Пенсильвании в середине 30-х годов, причем зажигалки этого бренда никогда не поставлялись на экспорт. Последняя находка - кость, вероятнее всего, фаланга пальца, сообщает [Daily Telegraph] (http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/northamerica/usa/8200311/Bone-found-on-Pacific-island-could-belong-to-Amelia-Earhart.html). Сейчас кость находится на экспертизе в лаборатории молекулярной антропологии университета Оклахомы, заявил руководитель поисковой группы Рик Джиллеспай. По его словам, результат генетической экспертизы ожидается через несколько недель. Издание отмечает, что некоторые эксперты уже предупредили энтузиастов, что кость могла принадлежать и морской черепахе, однако поисковики уверены, что Эрхарт погибла на Никумароро. Амелия Эрхарт пропала без вести 2 июля 1937 году в ходе кругосветного перелета на самолете Lockheed Model 10E Special "Electra". Считается, что ей не хватило топлива до дозаправки в Гонолулу, и самолет упал в океан. В TIGHAR считают, что летчица и ее помощник Фред Нунан смогли сесть на острове, где в течение некоторого времени они еще были живы, но затем погибли от ран, голода, болезней или жажды. В архивах британских колонизаторов говорится. что в 1938 году первые поселенцы нашли на Никумароро человеческий скелет и маленькие кострища, вокруг которых были останки приготовленных птиц, рыб и даже крыс. http://wombatik.livejournal.com/4030566.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 20-01-2011 19:20
	Аббас ибн Фирнас, живший в IX в., совершил два планирования (последнее – в возрасте 65 лет) при помощи искуственных оперения и крыльев, хоть и серьезно повредил спину при последнем приземлении. Как считает историк XVII в., летун пострадал, поскольку не включил в свое снаряжение хвост – а ведь всем известно, что птицы приземляются именно на хвост. Если кому случалось проезжать мимо памятника крылатому мужчине недалеко от Багдадского аэропорта – так это был он, Аббас. В XII веке монах Эйлмер из аббатства Малмсбери повторил подвиг (и ошибку) предшественника. Ему посчастливилось пролететь около 200 метров и отделаться переломом ноги и пожизненной хромотой. В 1632 году совершил свой полет Хезафрен Ахмет Челеби. Замечательно, что лишь годом позже его брат Лагари Хасан Челеби в честь рождения дочери султана взлетел на пороховой ракете на высоту 300 м, развернул крылья и спланировал в воды Босфора. Султан высоко оценил обоих братьев, но первый вместе с наградой получил ссылку, а второй – чин в армии. http://dirty.ru/comments/302489/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 25-01-2011 18:42
	Это случилось 1 ноября 1962 года.В Советском Союзе был проведен удивительный по своей смелости эксперимент — прыжок с парашютом из стратосферы. Это событие не замалчивали, хотя оно и относилось к разряду испытаний средств космической техники — чрезвычайно закрытой сферы деятельности наших ученых и инженеров. Уже через несколько дней после осуществления эксперимента о нем сообщили все советские газеты. Однако даже спустя многие десятилетия об этом рекордном прыжке известно далеко не всем. http://dirty.ru/comments/302572/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 28-01-2011 03:48
	В великой полярной гонке за покорение Южного полюса участвовали и японцы. Cнаряжать экспедицию пришлось на добровольные пожертвования, была объявлена национальная подписка, в которой участвовали 10 000 человек. Экспедиция была крайне стеснена в средствах. Полюса планировали достичь на 30 курильских ездовых лайках. Экспедиционным судном стала бывшая рыболовная парусная шхуна. Её обшили железными листами, поставили небольшой паровой двигатель мощностью всего в 18 л.с. Одним из условий включения в состав экипажа было отсутствие семьи, поскольку никто не мог гарантировать благополучного возвращения. Контракты подписывались кровью. Кандидаты должны были показать умение разгрызать косточку маринованной сливы. Начальник считал, что в Антарктиде, скорее всего, придется есть насквозь промороженную пищу. Уже первый этап плавания показал, что экспедиция будет очень тяжелой. На экваторе температура в трюмах судна достигла +37°С, испортилась часть крупы и консервов. Особенно страдали от жары собаки - на борту осталась всего одна живая лайка. Суточный рацион воды составлял одну кружку. Капитан был отправлен на родину для сбора недостающих средств и закупки новой партии ездовых собак. Достигнув Антарктиды отряд из пяти человек направился к Южному полюсу с двадцатидневным запасом провианта. В сутки удавалось проходить не более 15 км. Достигнув 80°05’ ю.ш. на 156°37’з.д., начальник экспедиции Нобу Сирасэ понял, что команда не готова к походу и принял решение возвращаться. Сирасэ дал название достигнутому месту Снежная долина Ямато, поднял японский флаг, и провозгласил открытые земли владениями Японии. В снегу была захоронена капсула с подписями всех 10 000 жертвователей экспедиции. После возвращения в Японию лейтенант Сирасэ искал средства на выплату жалованья членам команды. Для этого он продал свой дом, судно и всё оборудование, но денег всё равно не хватило. Он выплачивал долги 23 года http://mi3ch.livejournal.com/1838565.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 01-02-2011 10:25
	В октябре 1786 года, капитан Артур Филлип получил задание - основать и вывести на самообеспечение новую колонию. Для ее создания, с учетом отмены рабства в 1772 году, было решено использовать труд заключенных и будущему губернатору были выданы: - 770 мужчин и женщин, в основном мелких воров из лондонских трущоб, осужденных на 7 лет. Этого времени, по расчетам британских чиновников, было достаточно для основания колонии. После чего они могли вернуться в Британию или получив в собственность землю, остаться в колонии. - 300 морских пехотинцев для их охраны. - офицеры, чиновники, их семьи и семьи морпехов, всего около 700 человек - 11 кораблей. Отправляясь в путь, Артур Филлип специально объявил составу экспедиции, что в новой стране не будет рабства и, следовательно, рабов. В январе 1788 года, губернаторский флот бросил якорь в Ботаническом заливе (с тех пор "Botany Bay" в английском один из синонимов "каторга"). Но место было признано неудачным и 26 января поселенцы перебрались в залив по соседству, где был основан Порт-Джексон. Из-за незнакомого климата, скудной почвы и отсутствия людей знакомых с фермерским делом, в первые годы поселение было на грани голодной смерти. Но благодаря политике Артура Филлипа, который, с одной стороны, жестоко карал любое неповиновение, а с другой - назначал способных заключенных на руководящие должности, убирал часть срока за ударный труд и т.п., уже в 1792 году ситуация стабилизировалась и колония стала процветать. В 1793 прибыли первые вольные поселенцы и новые партии заключенных. А в 1808 году, британский путешественник с удивлением наблюдал, что 26 января, бывшие и нынешние заключенные исправительно-трудовой колонии, с большим энтузиазмом и радостью отмечают день ее создания и все это происходит в городе, который сами заключенные назвали в честь министра МВД, подписавшего указ о создании этой самой колонии. Полный сюр. С 1818 года, 26 января стал официальным праздником и ныне известен, как День Австралии. С чем я и поздравляю антиподов d3, если такие присутствуют. http://dirty.ru/comments/302962/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 02-02-2011 03:55
	Альпинист из шотландского города Глазго в воскресенье упал с откоса высотой 305 метров и, задевая при падении каменные выступы, приземлился живым. На поиски тела 36-летнего Адама Поттера были высланы спасатели, которые, к своему удивлению, нашли его целым и невредимым: он невозмутимо стоял у подножья скалы и рассматривал карту. Его доставили в больницу на вертолете военно-морских сил, экипаж которого в это время выполнял в окрестностях тренировочный полет и был на месте происшествия уже через 35 минут после падения альпиниста. Но в ходе осмотра выяснилось, что альпинист отделался испугом и несколькими синяками и ссадинами, а также легкими ушибами грудной клетки и позвоночника http://warsh.livejournal.com/5098515.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 04-02-2011 03:43
	Я ехал по Гамбургу и мурлыкал себе "Ивасей": Уже не тот запал, чтоб курс держать упрямо, И всем ветрам назло стремиться в никуда. И очень тяжело быть Васкою да Гамой Когда во тьме горит всего одна звезда... Как вдруг передо появился он. Памятник великому португальскому мореплавателю. Вот такое вот совпадение. Почему памятник Васко да Гама стоит в Гамбурге - не знаю. Может, в честь того, что он был первым европейцем, совершившим морское путешествие в Индию? http://warsh.livejournal.com/5105297.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 12-02-2011 16:59
	5 июля 1963 года 70-летний старик на самодельном плоту вышел из порта Кальяо, что в Перу. Путь его лежал через тихий океан. Вдохновившись подвигом Тора Хейердала и команды состоящей еще из пяти человек, проплывших на плоту Кон-Тики 8000 километров, 70-летний старик в одиночку бросил вызов океану и отправился в свое долгое (320 дней) путешествие. Моряк недосыпал, работал сверх сил, предусмотрительно экономил продовольствие и пресную воду, пробовал пить морскую воду, питался летучими рыбами, падающими на палубу, и пойманными на удочку корифенами. Несколько раз ему удавалось поймать акулу, чтобы сырой съесть её печень, содержащую много витаминов. Но даже в самые тяжелые минуты старик не терял надежды. Стариком этого отважного человека называть на самом деле язык не поворачивается. Вилли Виллис - великий и отважный, побил все рекорды. Переплыв Тихий океан (около 19 800км!) на самодельном плоту, он в итоге достиг Австралии южнее Таунсвилля. http://dirty.ru/comments/304665/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 15-02-2011 17:59
	В свое время я упоминал о парусных дирижаблях. Кого-то это могло удивить. Действительно, шар летит вместе с ветром, для пассажиров шара всегда штиль, поэтому просто использовать парус невозможно. В 1895 году Андре предложил использовать воздушный шар, чтобы избежать трудностей путешествия по льду. Шар должен был совершать управляемый полет под парусами. Для того, чтобы это стало возможным предлогалось использовать гайдропы - веревки, которые до того предназначались для снижения скорости спуска воздушного шара. По идее Андре, гайдропы, волочась по поверхности, своим трением тормозят движение аэростата. В результате возникает скорость аэростата относительно ветра, и возможность использовать паруса. Пробные полеты показали, что предложенная система позволяет отклониться от направления ветра на 27 градусов в ту или иную сторону. Полет начался 11 июля 1897 года. Подробнее о судьбе экспедиции - здесь. http://dirty.ru/comments/305192/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 19-02-2011 05:24
	«В кабинете отца между старыми, смирными семейными фотографиями в бархатных рамках, висела копия с картины: Марко Поло покидает Венецию. Она была румяна, эта Венеция, а вода ее лагун — лазорева, с лебедями вдвое крупнее лодок, в одну из коих спускались по доске маленькие фиолетовые люди, чтобы сесть на корабль, ждущий поодаль со свернутыми парусами, — и я не могу отделаться от этой таинственной красоты, от этих древних красок, плывущих перед глазами как бы в поисках новых очертаний, когда теперь воображаю снаряжение отцовского каравана в Пржевальске, куда обычно сам он прибывал из Ташкента на почтовых, вперед отправив на протяжных груз запасов на три года». (В. Набоков. Дар, глава 2) Oxford, Bodleian Library, MS. Bodl. 284, fol. 218r ©Bodleian Library, Oxford University, 1999 (по щелчку откроется более крупное изображение: 5400 x 7520 пикселов, 5 Mб) Четыре лошади слева вверху на здании — ясное дело, квадрига Святого Марка. Дом с арками — дворец дожей, по балкону которого бродит, видно, сам дож Лоренцо Тьеполо с супругою своей Маргаритой, наблюдая за погрузкой семейства Поло на крошечную лодочку (рядом с лебедями) для доставки на судно. Марко Поло (в красной одежде) самый молоденький среди отъезжающих — в 1271 г. ему было только 17 лет. Это одна из замечательнейших миниатюр из кодекса XIV в., в который входят: рукопись стихотворного романа об Александре Великом на французском (fols. 3r-208r) с иллюстрациями 1338-44 гг. фламандского художника Jehan de Grise и его помощников из города Брюгге (под некоторыми миниатюрами можно прочесть iohannes me fecit); два стихотворных раздела на среднеанглийском, добавленные в Англии ок. 1400 гг. (fols. 209r-215v, и fol. 1r) Александр и Диндимус (Alexander Fragment B) с менее тонкими миниатюрами; а также труд Марко Поло на французском языке под названием «Li Livres du Graunt Caam» ((fols. 218r-271v, и fol. 2v) с рисунками того же Иехана и его школы. Этот кодекс с 1466 г. находится в Англии и, по крайней мере с 1605 г., входит в состав хранящегося в Оксфорде собрания Bodleian Library. Вот эти 274 листа (текст и изображения на обоих сторонах каждого листа — в очень высоком разрешении. И на полях много чего нарисовано. Шрифт какой. В общем, можно погрузиться надолго). «В двадцатых годах 14-го века, когда великий землепроходец умирал, его друзья, собравшись у его ложа, умоляли его отказаться от того, что казалось им невероятным в его книге — сбавить ее чудеса путем разумных выпусков; он же ответствовал, что не поведал и половины виденного на самом деле». (В. Набоков. Дар, глава 2) http://glazo.livejournal.com/61882.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 08-03-2011 17:38
	4 марта 1937 родился этот замечательный и многими любимый с детства человек. Его именем был назван самолет Аэрофлота и океанский танкер, а ровно 2 года назад В Москве был открыт кабинет-музей Юрия Сенкевича. http://dirty.ru/comments/306978/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 12-03-2011 20:45
	До сих пор здесь о нем упоминали как о чем-то, самом по себе разумеющемся. Первым покорил все 14 восьмитысячников планеты. Без поста о нем обсуждение альпинизма здесь было каким-то неполным. Путь к славе не был безоблачным. На первом своем восьмитысячнике, Нанга Парбат, по роковому стечению обстоятельств он потерял брата-близнеца (фильм). Через 2 года на Манаслу погибают напарник по связке и, при попытках его найти, еще один альпинист. О смерти брата — «Я остро осознал, что срок моей жизни ограничен и нужно многое успеть. Это был поворотный момент всей моей жизни» Первым поднялся на Эверест без кислорода. Первое восхождение на восьмитысячник в альпийском стиле (минимум подготовки и снаряги, максимум скорости). Первое соло на восьмитысячник. Единственное до сих пор восхождение на Эверест в период муссонов, первое соло в альпийском стиле — не только без кислорода, но и без веревки и скальных крючьев (правда сказать, в муссон не от хорошей жизни пошел, а потому что знал, что уже в самом начале сезона его бы могли опередить, соло-восхождение конкурента уже было согласовано). И дальше про первопрохождения (около 100) и рекорды можно было бы рассказывать и рассказывать.. Статья NG с фото. Биография. Но самым впечатляющим для меня лично остается умение максимально точно оценить свои возможности, действовать на пределе (немалых, тщательнейше натренированных) сил, но не переходить этот предел. Рекорд, о котором не принято кричать — 11 отступлений. В отличие от второго-на-всех-восьмитысячниках, Ежи Кукучки, остался жив. Райнхольд Месснер(р. 1944) (оф.сайт, de) Обо всем этом он написал 63 книги, из которых всего одна, о том самом соло на высочайшую вершину планеты, переведена на русский (отрывки с фото, целиком). И не расслабляется — в 1990 первым пересек Антарктиду пешком. Побывал на обоих полюсах, пересек Такла-Макан. http://dirty.ru/comments/307479/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 09-04-2011 06:48
	Эстонский путешественник Хейни Ряэмет осуществил свою мечту, дойдя пешком из Таллина до самой западной точки Европы, мыса Кабо де Рока в Португалии. Ряэмет прошел пешком 5445 км за 343 дня, достигнув цели 2 апреля. «Приятное чувство. Я думал об этом походе восемь лет. Немного грустно, ведь утром больше не нужно собираться в дорогу, но зато теперь можно вернуться домой», - сказал Ряэмет в интервью. Ряэмет потратил на путешествие 48 000 крон (около 3000 евро) в прошлом году и около 900 евро в этом году, хотя изначально планировал уложиться в 50 000 крон. Путешественника бесплатно доставит в Таллин авиакомпания Estonian Air. У путешественника нашлись и другие помощники. В Лиссабоне Ряэмету удалось договориться с эстонским посольством и оставить там часть снаряжения, которое ему больше не понадобится. Один португалец, живущий в Эстонии, оплатил для Ряэмета две ночи в лиссабонском отеле. Ряэмет говорит, что во время пешего путешествия можно увидеть гораздо больше интересного, чем при поездке в автомобиле. После возвращения в Эстонию Ряэмет планирует отдохнуть пару месяцев, а затем начать искать работу. Лет через пять он хотел бы снова отправиться в путешествие – на север или на юг Европы. http://jesenija.livejournal.com/284416.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 10-04-2011 21:04
	В конце семнадцатого - в начале восемнадцатого веков в Англии остро встал вопрос о способах определения географической долготы. Виной этому стала череда кораблекрушений. Например, 29-го сентября 1707 года сразу три корабля налетели на риф, и из 1200 человек выжил тогда только один. Чтобы подстегнуть исследователей, парламент выделил огромную сумму в 20 000 фунтов стерлингов в качестве приза, человеку который сможет придумать надежный способ определения долготы. От идей, в том числе абсолютно безумных, не было отбоя. Так, было предложено использовать "собачьи часы". Устроены они были так: собаку ранили ножом и отправляли с кораблем в плавание. В условленное время, человек, оставшийся на берегу, опускал тот нож в специальный порошок, и собака должна была в этот момент взвизгнуть от боли, передав, тем самым, команде сигнал точного времени. На КДПВ изображен фрагмент гравюры из серии "Карьера мота" (Уильям Хогарт, 1735 год). На ней можно увидеть человека, чертящего углем на стене, (прячется за дверью) - это "долготный безумец", астроном, свихнувшийся на почве поиска решения проблемы долготы. http://dirty.ru/comments/310083/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 02-05-2011 15:09
	В мае 1845 г. снарядив снарядив два корабля, "Эребус" и "Террор", продовольствием команда из 129 человек под руководством Джона Франклина покинула берега Англии в поисках северо-западного прохода из Атлантического океана в Тихий. На тот момент Сэру Франклину было уже 59 лет, это был английский мореплаватель с блестящей репутацией, для которого эта экспедиция, могла стать уже четвертым успешным походом в Арктику. Утром 19 мая они отправились в путь. Уже 26 июля капитан китобойного судна «Принц Уэльский» сообщил о встрече с кораблями Франклина в заливе Мелвилла. Но больше сведений об «Эребусе» и «Терроре» и о 129 членах экипажей не было. Молчание никого особенно не беспокоило, как не беспокоят сейчас кратковременные перерывы в связи с космическими кораблями при входе в атмосферу. Раньше будущего года никаких известий от Франклина не ждали. Не принес новых сведений и 1846 год. Только в 1847 году заговорили о необходимости поисков пропавшей экспедиции. В мае 1848 на поиски Франклина отправились корабли "Инвестигэйтор" и "Энтерпрайз" под командованием Джеймса Росса, вернувшиеся ни с чем. Официальные поиски пропавших заняли 6 лет и обошлись в 4 миллиона долларов. В результате экспедицию не нашли, но выяснилось, что эскимосы видели 2 корабля, застрявших во льдах, и группу людей, отправившихся пешком на юг. Вскоре были найдены 35 мертвых членов экипажа и различные принадлежности. По изуродованным телам и содержимому найденых котелков было ясно, что дело дошло даже долюдоедства. Странным было и то, что тот же Мак-Клинток, один из участников поисковой экспедиции, даже после двух зимовок преодолел более тысячи километров пешком и на санях без особого ущерба для своего здоровья. Однако франклинцы уже в начале пути умирали десятками. Обследование останков моряков с "Эребуса" и "Террора" позволило установить основные причины смерти, среди которых оказались пневмония, туберкулез, цинга, ботулизм. Но основной причиной было отравление свинцом, использовавшимся в то время при консервировании. Джон Франклин допустил серьезную ошибку, погрузив вместе с обычными мукой, сухарями и солониной 8 тысяч банок овощных и мясных консервов весом от 1 до 8 фунтов. Консервированные продукты были приготовлены по патенту Стефена Голднера. В 1852 году проведенная Адмиралтейством проверка показала, что из 2640 десятифунтовых банок этой же фирмы пригодными для употребления были только 420. К сожалению, Франклину это открытие пришлось сделать уже в Арктике. Что же касается его самого и кораблей, то они так и не найдены по сей день. Ну и к слову. Это происшествие сподвигло писателя Дэна Симмонса написать потрясающий роман "Террор", в котором он, изучив огромное количество материалов, накопившихся к 2007 году, изложил свою, более таинственную версию гибели экспедиции. http://dirty.ru/comments/311681/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 10-05-2011 04:22
	В этом особняке В.Н. Гадалова принимала среди прочих гостей всемирно известного путешественника норвежца Фритьофа Нансена, в период с 12-16 сентября 1913 года о чём свидетельствует памятная доска установленная на здании. Он, по приглашению норвежского Сибирского акционерного общества промышленности и торговли совершил путешествие в Сибирь Северным морским путем. Одновременно он получил предложение управляющего казенными железными дорогами Е.Д. Вруцеля проехать по железной дороге в Восточную Сибирь и Приамурье. ПО своим впечатлениям Ф.Нансен написал книгу "Путешествие в Страну будущего". Вот что писал путешественник о том, как его встретил Красноярск: "...Четверг, 25 сентября 1913 года. Итак, мы достигли Красноярска как раз в срок...Город, освещенный электричеством, представлял эффектное зрелище с вершины холма, на который мы въехали (Караульная гора)..." ( Разница в датах возникла из-за того, что Россия еще жила по "старому времени", отставая на 13 дней) http://yurass58.livejournal.com/34725.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 11-05-2011 03:52
	Васко да Гама— португальский исследователь, известен как первый европеец, совершивший морское путешествие в Индию. Происхождение Васко да Гама родился в 1460 (по другой версии — в 1469 году) в семье мэра города Синеш и Эштевана да Гама (1430—-1497). Мать— Изабела Содре. Плавание в Индию Существует версия, согласно которой король Мануэл I первоначально поручил экспедицию в Индию отцу Васко да Гама, но в связи с его смертью в июле 1497 Васко да Гама принял командование экспедицией на себя и отправился в путь из Лиссабона. Эскадра состояла из трёх кораблей и одного вспомогательного судна. Флагманский корабль «Сан-Габриэл» вёл Васко да Гама. 8 июля 1497 года, обошёл Африку с юга, обогнув мыс Доброй Надежды. В конце января 1498 года экспедиция зашла в устье реки Замбези на ремонт, а затем пошла вдоль восточных берегов Африки, заходя в порты Мозамбика, Момбаса. Здесь они взяли на борт арабского лоцмана Ахмада ибн Маджида, который и провел их корабли напрямую через Индийский океан в Индию. Согласно исследованиям Т.А.Шумовского, арабы значительно превосходили португальцев как в области морской навигации, так и астрономии. После трехнедельного плавания 20 мая 1498 эскадра достигла юго-западного берега Индии и вошла в порт Каликут (Кожикоде). Здесь были закуплены пряности, и экспедиция отправилась в обратный путь. Карта первого путешествия Васко да Гамы Вернувшись в Португалию в сентябре 1499 года, Васко да Гама был встречен с большим почётом, получил крупную денежную награду и титул «Адмирал Индийского Океана», а также титул Дом и город Синеш и Вила-Нова-де-Милфонтеш. В 1519 получил титул графа Видигейра. Позднее ещё дважды побывал в Индии. Умер 24 декабря 1524 в Кочине (Индия), где недолго исполнял обязанности королевского наместника в Индии и Восточной Африке. Прах его был перевезён в Португалию и захоронен в небольшой церкви Quinta do Carmo в Алентежу, а в 1880 перенесён в Монастырь иеронимитов в Лиссабоне. Васко да Гама был женат на Катарине де Атаиде и имел 5 сыновей: Франсишко, Эштеван (1505—1576, губернатор Индии), Пауло, Криштован, Педро. В 1998 широко отмечалось 500-летие первого путешествия Васко да Гама. 4 апреля в устье Тежу (Лиссабон) был торжественно открыт самый длинный в Европе мост, названный в честь великого мореплавателя. В честь путешественника назван один из сильнейших бразильских спортивных клубов— «Васко да Гама», основанный в 1898 году. В 1998 году этот клуб выиграл Кубок Либертадорес. Интересные факты Во время одного из путешествий Васко да Гама выменял у африканских туземцев быка и изделия из слоновой кости за несколько красных шапок. Во время экспедиции из сотни моряков выжило всего 55. Васко да Гама отличался жестокостью по отношению к населению Индии, аргументируя тем, что среди них много мусульман. Так, он уничтожил несколько десятков кораблей каликутских и арабских купцов и торговцев, обстрелял Гоа и Калькутта. http://sailor-95.livejournal.com/1139.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 23-05-2011 18:08
	20 ноября 2004 россиянин Виталий Куликов установил мировой рекорд высоты. На связке из 800 воздушных шариков, наполненных гелием, он поднялся на 5740 метров. Таким образом, Виталий уверенно побил рекорд трехлетней давности, принадлежавший Иэну Эшпоулу и занесенный в Книгу рекордов Гиннеса. Англичанин сумел подняться всего на 3350 метров. Есть видео и есть фотографии с запуска а сам рассказ рекордсмена здесь http://dirty.ru/comments/313113/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 28-05-2011 03:07
	Ф. Булгарин увидел и запомнил вот что: «После этого приехал в Петербург известный воздухоплаватель Гарнерен, и также возвестил, что взлетит на воздух из корпусного сада. Он исполнил дело свое мастерски, без дальнейших приготовлений, без постройки цирка. Удивительное зрелище воздушный шар! Истинная характеристика нравственной природы человека! Гарнерен поднимался в воздух, кажется, три раза (в Петербурге – 2, один в Москве. -К-К). В одном воздухоплавании сопутствовала ему жена его; в другом взлетал с ним помощник его, мусье Александр, красивый, видный мужчина, удивительной смелости и расторопности. На огромной высоте он завернулся в сеть парашюта, и выпрыгнул из лодки. Сердца зрителей вздрогнули. Несколько времени он, в падении, вертелся как брошенный камень; многим дамам сделалось дурно, все ожидали несчастной развязки, и вдруг парашют распустился, и понесся медленно на землю. Раздались рукоплескания, крики ура — и парашют опустился на корпусном дворе, однако же не без опасности, потому что, в самом углу, едва не зацепился концом о кровлю. Мусье Александр, ступив на землю, выпутался ловко из сети парашюта, подпрыгнул, щелкнул пальцами, и воскликнул: «на этот раз спасен!» http://catherine-catty.livejournal.com/240406.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 05-06-2011 15:21
	765 лет назад, а если совсем точно - 9 июня 1246 года, по пути из Монгольской империи в Киев прибывает путешественник, францисканский монах Джованни Карпини. Ему было что рассказать и русичам, и на родине. Джованни первым из европейцев побывал в местах невиданных – в монгольской столице Каракоруме. В далёкий путь во главе дипломатической миссии он отправился из Франции в 1245 году по поручению Римского Папы Иннокентия IV, чтобы наладить контакты с великим ханом Угедеем. На восток из Западной Европы Джованни шёл через Киев, затем достиг низовьев Волги, где была ставка Батыя, а тот направляет посольство ещё дальше. Где-то в недрах Средней Азии папский посол узнаёт, что Угедей давно умер и что со всей великой империи монголов созывают потомков Чингисхана для избрания нового великого хана. Таковым был избран Гаюк, старший сын Угедея, внук Чингисхана. Гаюк принимает посланников Папы и вручает им документ на 3 языках – монгольском, арабском и латинском. В документе только и сказано, что великий хан призван исполнить кару божью. Посланников принимают в Орде 4 месяца, а затем отпускают с миром. Обратный путь из Монголии до Киева занимает полгода. В Киеве западноевропейских путешественников уже не чаяли видеть живыми и были весьма удивлены их появлению. От Киева до Франции дорога казалась уже лёгкой, словно на прогулке. Ханский документ Джованни Папе передал, а своё путешествие описал во всех подробностях, и его сочинение издали, правда, не слишком скоро – почти через 600 (!) лет, в 1839 году. P.S. Древняя столица великой Монгольской империи Каракорум ныне стала ничем не примечательным монгольским городом Хархорин. Его фото - на картинке. http://dirty.ru/comments/314464/#new Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 17-06-2011 19:41
	Как-то раз за обедом Епископ Восточного Побережья США вёл неспешную беседу с президентом религиозного колледжа, который был ещё и профессором химии и физики. Разговор зашел о примерных сроках наступления того самого эзотерически-мифически-утопического «Золотого Века Человечества». Позволю себе попытку воспроизвести диалог между уважаемыми мужчинами. - Скажите Еписком, что Вы думаете о сроках наступления Золотого Века? - Я уверен, что Золотой Век наступит в самое ближайшее время, ведь человек достиг пика развития личности и технологий. - Позволю себе не согласиться с Вами по поводу технологий и прогресса. Например, по моим данным в течение следующих 50 лет человек получит возможность летать на большой высоте! - Ерунда, если бы Бог хотел, чтобы человек летал, он бы дал нам крылья, подобно Ангелам и птицам. Служитель Господа тогда долго смеялся над смелым предположением профессора. А зря. Звали того Епископа Милтон Райт. И было у него 7 сыновей. Двое из них – Орвилл и Уилбер – явно не слушали папу. http://dirty.ru/comments/315449/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 01-07-2011 06:17
	Экспедиции на Чукотку Решил сделать один сборный пост про все известные мне экспедиции ну Чукотку. Как говорится, пусть здесь полежит :) Для начала собственно карта Чукотки. 1. Зима 1995 года. Экспедиция Ричарда Кризи. Шесть Фордов в сопровождении Уралов. Сведения о результатах экспедиции противоречивы. По утверждению руководства уральского автозавода в этой экспедиции Уралы первые дошли до Уэлена, что оспаривает последующая экспедиция Стефании Дзини. 2. Зима 1996 года. Экспедиция Петтера Йоханнесена, внучатого племянника Руала Амундсена. Машины – 4 грузовика Iveco. Экспедиция с большими проблемами доехала мыса Шмидта и была перевезена на Аляску самолетами. 3. Зима 2001 года. Экспедиция Стефании Дзини. Цель пробега - впервые пройти до Уэлена. Помогал им известный наш путешественник Дмитрий Шпаро. И не смотря на заявления что удалось добраться до Уэлена, многими ставится под сомнение этот факт. Например, сама Дзини говорила, что участок мыс Шмидта – Уэлен 500 км они прошли за 10 часов. Это абсолютно нереально, там полное бездорожье, если и проходимо, то не меньше недели. 4. Сентябрь 2000 – апрель 2004 года. Экспедиция «Арктика 2000» Жиля Элькема. Цель – проход по арктическому побережью традиционными средствами передвижения: пешком, на лыжах, собачьих упряжках. Стартовав из Норвегии от мыса Нордкап в сентябре 2000 года Ж.Элькем к весне 2003 года на своей собачьей упряжке добрался до порта Певек. Путешественник не захотел расставаться со своей упряжкой и пересаживаться в каяк, поэтому он сделал остановку на лето. В заброшенной деревне в окрестностях Певека, он восстановил разрушенный дом и прожил в нем вместе со своими собаками до следующей зимы. В январе 2004 года Элькем вновь вышел на маршрут, чтобы 4 апреля 2004 года завершить свое грандиозное четырехлетнее предприятие у мыса Дежнева на краю Евразийского материка. 5. Весна 2002 года. Экспедиция Чукова «Полярное кольцо» на полноприводных 6-колесных вездеходах. На Чукотке дошли до Певека. 6. 2004–2005 год. Кругосветная экспедиция «From Vancouver to Vancouver». Начав путешествие в Ванкувере и переплыв на вёсельной лодке Берингов пролив, двое канадских путешественников добрались до Чукотки. Далее маршрут проходил вдоль побережья Чукотки до Провидения, затем пешком до Анадыря, где к участникам присоединилась русская путешественница, и с первым снегом вглубь материка до Магадана. Помогать транспортировать груз и продовольствие привлекли местных собак. В 2005 году путешественники на велосипедах добрались до Москвы и далее продолжили своё кругосветное путешествие. 7. Зима 2006 года. Антон Бутюгов из Н.Новгорода и Владимир Кучин из Ярославля на автомобиле Toyota Land Cruiser 78 дошли до Билибино. За событиями практически в онлайне можно было следить в свое время в у тойотоводов на форуме. 8. В том же 2006 году при участи компании Ford три автомобиля Ford Expedition дошли до Анадыря. На сложных участках пути вместо колес использовались гусеницы Mattracks. 9. Зима 2007 года. Проект «Северная диагональ» на автомобиле ГАЗ-66. Международный экипаж дошел до мыса Шмидта. 10. Зима 2008 года. Английская экспедиция «От мыса до мыса». Впервые в истории достигли Уэлена на автомобиле, хоть и в сопровождении ГТТ и впервые в истории переплыли Берингов пролив на автомобиле. 11. 2008 год. Весной в Париже стартовал проект, посвящённый 100-летию авторалли «Париж–Нью Йорк». Экипаж из трёх человек на автомашине MAN смогли дойти до Эгвекинота. Сайт, к сожалению, у них уже не работает. 12. Одновременно с ними стартовал экипаж на Volvo 303 из Польши. Смогли дойти только до Певека. 13. Ну и Матиас Эшке, про которого я уже писал. За три года ребята много раз ломались, возвращались самолетом, снова ломались и наконец-то в сопровождении ГТС дошли до Уэлена. Планируют переплывать, правда сейчас проект заморожен – кончились деньги. Вот вроде бы и всё. Если что забыл – буду благодарен, если напомните. Полноценных отчетов и сайтов почти нигде нет, а жаль, много интересного можно было бы почерпнуть. Поэтому и дополнительные ссылки тоже приветствуются. А пока короткое резюме. Многие проекты задумывались как грандиозные, но европейскую мысль быстро остужала Чукотка. На самый восток как не было дорог/зимников, так и нет. Вполне сносно можно добраться до Певека, с упорством и везением – до мыса Шмидта и Эгвекинота. А вот дальше к Беринговому проливу только на гусеницах. http://nub1an.livejournal.com/197719.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 06-07-2011 05:14
	Лив Арнесен (Liv Arnesen) и Энн Бэнкрофт (Ann Bancroft) объединились в 2000 году, чтобы совершить переход через Антарктиду. Путешествие прошло успешно и они стали первыми женщинами в истории, которые перешли на лыжах через ледяной континент. С тех пор они прошли через множество экспедиций – поодиночке и вместе – и одной из их основных идей стало привлечение внимания женщин к подобным путешествиям. Ими созданы обучающие программы и тренинги для детей и женщин, с помощью которых можно подготовить себя или детскую группу к суровым условиям Антарктиды. http://viromiro.livejournal.com/401925.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 14-08-2011 05:47
	2. Руаль Амундсен, похищенный Севером Легендарный норвежский полярник, первым достигший Южного Полюса, и четверо его коллег исчезли из истории в 1928 году, когда на самолете отправились искать и спасать экипаж потерпевшего бедствие дирижабля «Италия». Над Баренцевым морем гидросамолет Амундсена исчез, а вскоре был найден на волнах его поплавок. Последняя попытка обнаружить тело Амундсена была предпринята в 2009 году. Ничего не вышло, как и раньше. Между прочим, знаменитый исследователь льдов говаривал, будто хочет умереть в полярной красоте. И это сбылось. 9. Перси Фосетт, проглоченный джунглями В 1925 году британский исследователь полковник Перси Фосетт отправился в регион Мато Гроссо, что в джунглях Амазонии, чтобы отыскать гипотетический затерянный город «Зет», о котором Фосетт прочел в бразильских исторических архивах. Спустя месяц после старта экспедиции Перси, его сын Джек и друг сына затерялись в джунглях, и больше никто их не видел. Во многих местах путешественники оставили «улики»: где-то компас, где-то табличку с именами. Одна из версий гласит о том, что Фосетта и его коллег убили дикари туземцы — за то, что белые люди пришли к ним в лес без подарка. Другие фантазируют о том, что путешественник сам сделался амазонским вождем. Перед отправкой в поход Фосетт оставил завещание о том, чтобы его никто не искал в случае пропажи. Но полковника не послушались и более 50 путешественников погибли в Амазонии, пытаясь отыскать Фоссета. А в 1996 году индейцы взяли очередную экспедицию в плен и выпустили на свободу только в обмен на все оборудование искателей. http://limonada-net.livejournal.com/797588.html Цитировать
Фон-Барон великий магистр Группа: Участники Сообщений: 3391	Добавлено: 06-09-2011 18:33
	133 суток… Этот обычный для нас временной отрезок, стал настоящим испытанием на прочность для обычного китайского моряка. Эта история о нем. Гремела война 1942–го, до рождения "Медведя" Грилса оставалось 32 года, а в темной пучине Атлантического океана, в далеких 750 миль от побежерья, начал свое survival–шоу 25 летний Линь Пэн. Пару минут раньше, под аккомпанемент, подбитого немецкой подлоткой U класса, взорванного котла, он выпрыгнул за борт торгового судна SS Ben Lomond в надежде спастись. А спустя 2 часа, он отыскав в ледяной воде дрейфующий плот, сумел взобраться на него и начать борьбу за свое выживание. Используя только минимальный набор вещей обнаружившихся на плоту : банка бисквита, кусок шоколада, фонарик, пару сигнальных ракет и контейнер для воды, он сумел не только выжить 133 дней, но и на собственных ногах ступить на сушу, получить Американское гражданство лично от сенатора Вашингтона, получить императорскую медаль Великобритании от Георга VI и стать документированным примером выживания для тренировки британских морских котиков. Адаптируясь к практически безвыходной ситуации, он сумел превратить фонарик и гвоздь в рыболовный крючок, конопляные волокна верёвки в леску, а банки из под печеньем в нож и применять его для отделки рыбы. Во время же дефицита пресной воды он отлавливал акул и птиц, используя их печень и кровь для утоления жажды. Даже многотонная хищная U–172, завидев его на фоне бушующего шторма, почему–то быстро удалилась в пучину, вероятно опасаясь захвата, оставив его в одиночестве с стихией. http://dirty.ru/comments/321600/#new Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 18-09-2011 04:12
	77-летний японец вновь стал самым пожилым человеком, совершившим одиночное кругосветное плавание Семидесятисемилетний мужчина-японец обновил свой собственный рекорд, вновь став самым пожилым человеком, совершившим одиночное кругосветное плавание под парусом. Первый такой рекорд Минору Сайто установил в возрасте 71 года. На этот раз мореплаватель избрал более сложный маршрут с запада на восток, который требует плыть, двигаясь против ветров и течений. На это кругосветное путешествие потребовалось 3 года. http://japancenter.livejournal.com/663596.html#cutid9 Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 24-09-2011 04:28
	В 1955 году Эмма Гейтвуд (Emma Rowena Gatewood) прочитала в National Geographic статью о тяжелейшем пешем маршруте через Аппалачи (3489 км). В статье говорилось, что только пять человек смогли пройти его за один сезон и что, разумеется, никакой женщине это не под силу. Эмме в это время было 68 лет, она уже была матерью одиннадцати детей, бабушкой двадцати трех и прабабушкой еще еще тридцати. Женщина решила, что это хорошая идея и пошла налегке. Она пошла в кедах и взяла с собой только армейское одеяло, плащ, пластиковые занавески для душа, аптечку, одну смену одежды и небольшой запа еды. Все. У нее не было карты, компаса, путеводителя, палатки, спальника и рюкзака. Ее рацион состоял из вяленой говядины, сыра и орехов. Остальную еду она находила в лесу. Она похудела на 15 килограмм, ее размер обуви увеличился с 8C до 8D, но она прошла весь маршрут за 142 дня. Через 5 лет она пройдет этот маршрут еще раз. А потом еще раз. В 75 лет. http://mi3ch.livejournal.com/1947315.html Цитировать
Рената Великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 30442	Добавлено: 16-10-2011 04:45
	Почему-то в России сложилось ошибочное представление, что первое кругосветное путешествие на велосипеде совершил россиянин Онисим Панкратов. И в русской Википедии указан именно он. Онисим выехал из Харбина 10 июля 1911 года и вернулся туда через 2 года и 18 дней. Ехал он на довольно комфортабельном велосипеде немецкой марки Gritzner, которые в начале 20-го века уже продавались в веломагазинах практически в любом крупном российском городе. Однако весь остальной мир по праву считает первым человеком, совершившим кругосветку на велосипеде, англичанина Томаса Стивенса. Это поистине выдающаяся и героическая личность. Томас родился в Англии в 1854 году и, как и многие европейцы того времени, эмигрировал в Новый Свет в поисках свободы и лучшей жизни. Поселился в Денвере, затем переехал в Сан-Франциско. А 22 апреля 1884 года (на 27 лет раньше Панкратова) покинул Сан-Франциско на пенни-фартинге, чтобы объехать на нем весь мир. Надо сказать, что пенни-фартинги считались очень опасными велосипедами - на нем сложно держать равновесие, да и лететь с такой высоты не очень приятно. Ну и с точки зрения туризма он совсем не удобен - много вещей не увезешь. В сумке на руле у Стивенса лежал запасной комплект белья, плащ-палатка, которая служила одновременно дождевиком и постелью, да Смит-Вессон 38-го калибра. Но что делать - именно пенни-фартинги были доступны в это время. "Безопасный" велосипед Rover стал выпускаться только на год позже - в 1885 году. Ну и конечно же после появления роверов пенни-фартинги сразу вышли из моды. Стивенс написал книгу Around the world on a bicycle (часть 1 и часть 2), которую можно считать самым первым дневником путешествующего велосипедиста и живым свидетельством повседневной жизни разных народов того времени. Интересно читать, как изменился мир и культура целых стран за эти почти 150 лет. Стивенс описывает, как он лично обращался с визитом к какому-то русскому послу в Тегеране, чтобы получить разрешение на перемещение по территории Российской Империи. Никаких шенгенов, никаких самолетов и широких асфальтированных автомагистралей. А для контраста можно почитать дневник Джофа Саммерфилда на crazyguyonabike - второго человека в мире, проехавшего на пенни-фартинге вокруг света, но уже в наше время с 2006 по 2008 год. Джоф, этот смелый англичанин в уже антикварном пробковом шлеме, посвятил свое путешествие Томасу Стивенсу. http://cfagnum.livejournal.com/89088.html Цитировать
Valerij великий магистр Группа: Администраторы Сообщений: 3753	Добавлено: 16-11-2011 11:52
	Александр Лайме родился 9 июля 1911 года. Кстати, сразу же обратим внимание, что часто его имя пишется в разных вариантах – от Aleksandrs Laime (по-латышски) до Alejandro Laime (по-испански), Alexander Laime, Alexandre Laime и даже, почему-то, Alex Laime. Эта информация пригодится тем, кто захочет найти больше данных о знаменитом исследователе. Родился Александр в Риге. Никто и предположить не мог, что имя его будет присвоено самому высокому в мире горному плато – плато Лайме, в Венесуэле. Ещё в детстве будущий первопроходец интересуется альпинизмом, читает о горах, о восхождениях, растительном и животном мире горных районов. Но в Латвии гор нет, и в 1939 году Лайме переезжает в Венесуэлу, где сразу же посвящает себя полностью исследованиям гор. Именно Александр Лайме первым в мире достиг самого высокого водопада в мире – водопада Анхель, расположенного в Венесуэле. Он не только открыл этот водопад, но первым подробно отписал его, измерил примерную высоту (ошибся на 25 метров, назвав 980 метров, тогда как реальная высота водопада – 1005 метров). Лайме обошел пешком всю Латинскую Америку, исследовал малоизвестные и малодоступные районы Боливии, Перу, Колумбии, Эквадора. Он сделал первые описания многочисленных горных районов, плато, сельвы. Он открывает десятки рек и присваивает им имена, часть из которых славит историю и географию Латвии. Мало кто знает, например, что самая высокорасположенная река в мире носит название Гауя. А неподалёку от неё протекают Даугава, Вента и Огре. И хотя речушки небольшие, но в мире нет рек, расположенных выше по отношению к уровню моря. В 1955 году Лайме первым в мире совершает восхождение на высочайший пик Auyantepui. В Латинской Америке, да и во всем мире, его имя произносят с почтением поколения исследователей и альпинистов. Скончался великий естествоиспытатель, первооткрыватель и путешественник 21 марта 1994 года, в возрасте 83 года, в Венесуэле, неподалеку от городка Канайма (Canaima), во время подготовки очередной экспедиции, от сердечного приступа. Супруга его – Вильма Лайме – скончалась в 2009 году. http://secretlatvia.com/index.php/aleksandre_laime/ Ровно 10 лет назад Андрис Ставро впеpвые пpочитал в жуpнале Time о латыше Александpе Лайме, котоpый в джунглях Венесуэлы в хижине из пальмовых листьев устpоил себе библиотеку на 3000 томов, женился на дочеpи индейского вождя и, по слухам, откpыл несметные запасы золота и алмазов. Потом pежиссеp Ансис Эпнеpс, снимая фильм о pазбpосанных по миpу латышах, доехал до Ориноко и навестил экзотического соотечественника сpеди отвесных скал и пеpепутанных намеpтво лиан. Оказалось, выходец из Латвии весьма известен совpеменным геогpафам — жуpнал National Geographic и телевидение Discovery несколько раз посвящали ему свои выпуски. Вот факты: несколько речушек в бассейне Ориноко носят нам хоpошо знакомые названия — Гауя, Огpе, Вента и Даугава. Кто откpыл, тот и называет. — Да как такое возможно — вдруг взять собpаться и поехать в джунгли? — Если суждено, значит, все одно к одному складывается, — улыбается Андpис. — И ты запpосто откpываешь то, чего дpугие не замечают. Короче, нюх нужен... Hа подготовку к экспедиции в Венесуэлу ушло полгода. Почетный консул Латвии в Венесуэле Вилис Витолс помог с визами, а его брат Юpис, известный в Каpакасе пpедпpиниматель, отдал в pаспоpяжение латвийской экспедиции один из двух своих личных самолетов. Hо самое тpудное было подобpать попутчиков. — Странно, не так уж много людей готовы сняться с места и отправиться на месяц-другой в джунгли! Сначала к Андpису примкнул альпинист Валдис Ванагс и его приятель из Валмиеры Янис Балодис. Но закон джунглей гласит, что по трое в джунгли не ходят — непременно один не вернется... И они нашли четвертого — латыша из Каракаса Эрнеста Фолдатса. Александp, вождь индейцев Где красная стрелка, там и побывали наши путешественники. По кpупицам Андpис собиpал инфоpмацию об Александpе Лайме. Обpаз создавался интеpеснейший — сын поpтного с pижской улицы Пеpнавас, в 16 лет он сел на поезд и уехал в Паpиж, благо шел 1937-й, спокойный для Латвии год. Из Фpанции в тpюме коpабля он на полтоpа года сбежал в Египет. «С детства мне не было покоя», — самокритично воpчал он на стаpости лет. В 1939 году он оказался на испанской войне, чудом избежал pасстpела. Потом поскитался по Афpике, добpался аж до Кейптауна, где попытал счастья на алмазных копях, а затем снова сел на белый паpоход. Венесуэлу на жительство Лайме выбpал случайно — в поpту Каpакаса он узнал, что Латвия пpисоединена к СССР. Тем более вселяли надежду на удачу слухи о том, что где-то тут, pядом, находится Эльдорадо, самое большое в мире золотое месторождение, и описанный Конан-Дойлем «Затерянный мир». Hеважно, что авантюpисты всех мастей безуспешно искали Эльдорадо с XVI века и немало их сгинуло без следа, заведенных в глухомань кpаснокожими сусаниными... Александp Лайме опpавдал свою фамилию — он стал своим в джунглях, научившись жить по их законам. Он мыл золото, копал алмазы и водил туристов по девственным лесам. Его «фиpменным» маpшpутом стала экскуpсия к водопаду Эйнджела, самому высокому в миpе — 979 метpов (это тpи рижских телебашни). Ему первому удалось его измерить. Это место слыло пpоклятым сpеди индейцев — каждый, кто пpиблизится к Чеpтовой гоpе, умpет, увеpяли они. Чтобы стать невидимыми для духов, они, сопровождая отчаянных белых, покpывали свою кожу кpасной кpаской. Ровно чеpез 50 лет, в маpте 1999-го, пpодpавшись чеpез непpоходимую чащобу, к водопаду вышли латвийские путешественники. Их индейские пpоводники пpеодолевали вековой стpах с помощью самогона. — С индейцами очень тpудно общаться, — говоpит Андpис Ставpо. — Мы угощаем детей шоколадкой, а они не понимают, что с ней делать. Поднимаем ввеpх большой палец — вкусно! Hо этот жест для них ничего не значит. — Мы видели, как индейцы травили рыбу, — рассказывает Андрис. — Женщины насыпали в реку какой-то порошок, вода замутилась, и рыбины стали одна за другой всплывать кверху брюхом. Для людей этот яд неопасен. В Венесуэле кочует около 20 индейских племен, где-то 40 тысяч человек, по приблизительным подсчетам, а точных — нет. Дети джунглей понимают, что pядом с белым человеком выжить легче, и племена пеpекочевывают поближе к гоpодам. Тут их и поджидает гибель. Они беззащитны пеpед поpоками цивилизации. Если индеец куpит, то без остановки, если пьет, то допьяна... «Золотая pека» «Золотая река существует, но только латыш Александр Лайме знает, где она находится», — писали когда-то венесуэльские газеты. Умеpший в 1994 году в возpасте 83 лет путешественник не оставил после себя никаких сокpовищ, и вдова его, pодом из Лиепаи, с сыном живет в Амеpике не pоскошно. Hо индейцы, очевидцы его смеpти, джунгли стpемительно покинули и купили pанчо на неизвестно откуда взявшиеся деньги. Известно, что они долго копались в чеpной земле под потухшим очагом и нашли-таки помятую тяжелую жестянку. То ли деньги в ней были, то ли каpты с указанием пути к таинственному остpову сокpовищ... Человек по фамилии Счастье не успел или не захотел указать нам ее координаты. Те, кто недавно вернулись из джунглей, тоже об этом молчат. И правильно — на долю потомков тоже должны оставаться тайны. И пришельцы, и ящеры Александр Лайме увеpял, что видел отпечатки маленьких человеческих ног на песке. Он успел их зарисовать, и этот его pисунок обошел миpовую печать, заставив задуматься серьезных ученых. Равно как и набpоски загадочных животных, котоpых Лайме довелось лицезpеть на камнях pечных отмелей. Они были похожи на доисторических ящеров — плезиозавров. — И я тоже видел кого-то необычного, — увеpяет Андpис Ставpо. — Сидел у pучья и вдpуг ОHО скользнуло мимо, маленькое, чеpное, но очень упpугое и быстpое. Что это было? http://www.chas-daily.com/win/1999/12/29/g_10.html Цитировать

Страницы: << Prev 1 2 3 4 5 6 Next>>

Раздел:  --== Все разделы ==-- ------------------------------------------------------------- Латвия средневековые замки от A до К Латвия средневековые замки от Л до Я Латвия обычные замки и усадьбы Рига замки и фортификация Эстония замки разные Российские замки Калининграда Польша с Литвой замки разных стран мира архитектура других сооружений персоналии персоналии - прибалтика исторические вопросы история Ливонии и Балтийского региона религия искусства туризм разное природа научная техника модераторы средневековые замки / туризм / О путешественниках и первооткрывателях